Parque Vehicular en México con récord de 36.1 millones de unidades al 2025
El parque automotor total ha alcanzado un máximo histórico de 36.1 millones de unidades, consolidando un mercado resiliente con oportunidades estratégicas para el sector de posventa (aftermarket) global, según reporte Integrate Data Facts (IDF).
El análisis que abarca modelos desde 1961 hasta lanzamientos de 2026, muestra una flota vehicular que continúa expandiéndose en volumen mientras mantiene una edad promedio elevada de 16.2 años, factor determinante para la demanda de servicios y refacciones en el país.
Desempeño del Mercado: 2025 vs. 2024
El parque vehicular mexicano muestra un crecimiento sólido en los segmentos clave, estableciendo un nuevo referente estadístico al cierre del año anterior:
| Indicador | Cierre 2025 | Cierre 2024 | Crecimiento Anual |
| Total VIO (Unidades) | 36.1 Millones | 35.1 Millones | +2.8% |
| Vehículos Ligeros | 35.0 Millones | 34.0 Millones | +2.9% |
| Camiones Medianos y Pesados | 1.1 Millones | 1.1 Millones | Estable |
| Edad Promedio de la Flota | 16.2 Años | 16.2 Años | Estable |
Evolución gradual de la mezcla vehicular
Históricamente dominado por automóviles de pasajeros, el parque automotor en México muestra una transformación progresiva en su composición, desplazándose gradualmente de autos hacia camionetas y utilitarios:
- Autos: 56% del parque (frente al 57% en 2024)
- SUVs y Pickups: 35% (frente al 34% en 2024)
- Vans: 6% (estable)
- Camiones pesados: 3% (estable)
Análisis Estratégico: El segmento moderno de 14 millones de unidades
A pesar de la madurez de la flota, la edad promedio se estabilizó en 16.2 años debido al dinamismo en la comercialización de vehículos nuevos. Uno de los hallazgos clave del estudio es la consolidación de un «segmento moderno» compuesto por casi 14 millones de vehículos (modelos 2016 a 2025), que ya representan el 37.9% del Parque Vehicular total.
“La incorporación de estos vehículos más recientes ha permitido contener el envejecimiento del parque vehicular, manteniendo estable la edad promedio en 16.2 años, a pesar de la permanencia de unidades más antiguas aún en circulación”, señaló Evaristo García, CEO de IDF.
Marcas de origen chino: Avance gradual
El reporte clarifica el impacto de las marcas de origen chino (como MG, BAIC, BYD, Geely, entre otras). Si bien han capturado cuotas de doble dígito en ventas anuales de unidades nuevas, su penetración en el parque vehicular total se encuentra todavía en una etapa temprana:
- Vehículos Ligeros: Las marcas chinas representan el 1.2% del VIO total.
- Camiones Medianos y Pesados: La penetración es mayor en el sector comercial, alcanzando el 4.5%.
“La velocidad de adopción comercial y la penetración en el parque vehicular no avanzan al mismo ritmo. En una flota de más de 36 millones de unidades, la consolidación de nuevas marcas es un proceso gradual que llevará décadas”, añadió García. «Para el aftermarket, las marcas tradicionales seguirán dominando la demanda de repuestos en el futuro previsible».
Sobre IDF – Integrate Data Facts LLC
En su 16º aniversario, IDF es el principal proveedor de datos automotrices y análisis de VIO para América Latina. Con sede en Rochester Hills, Michigan, IDF ofrece la inteligencia de mercado necesaria para la toma de decisiones informadas en distribución e inversión para la posventa (aftermarket) automotriz.
