Sigue la caída en venta al menudeo de pesados en -5.5% en abril y de -28.8% a abril

• El augurio para 2026 bajó a 38 mil 602 vehículos de este tipo con un avance de apenas uno por ciento.

La comercialización del distribuidor al público en general (menudeo) de vehículos pesados nuevos en el cuarto mes de este año fue de 2 mil 761, 161 unidades menos respecto al mismo abril de 2025, equivalente a un -5.5%; en el acumulado enero-abril de 2026 se han vendido 10 mil 38 automotores de este tipo, 4 mil 76 menos comparado con el mismo lapso del año pasado, representando un -28.8%, lo anterior de acuerdo a información de la AMDA con cifras del INEGI.

Estas cifras significan la cuarta caída consecutiva en lo que va de este año y 16 meses consecutivos de contracción anual desde enero 2025.

En los lapsos de referencia, todas las clases y segmentos del mercado presentaron contracciones en la comparativa anual, con excepción de Total Carga que en abril avanzó 0.75% con 2 mil 408 vehículos pesados enajenados, impulsado por el subsegmento de Carga resto con mil 357 unidades con un incremento de 29.3 por ciento.

Por fuente de energía al cuarto mes de 2026, la colocación de unidades a diésel prevalece como el más demandado por los clientes con 9 mil 936, un 98.98% del mercado; le siguieron los eléctricos con 70 automotores y 0.70% del mercado; híbridos con 30 vehículos y 0.30% del mercado; gas natural con dos unidades y 0.02%; mientras que a gasolina no tuvo ninguna comercialización.

Debido a la persistencia en los números negativos, la previsión de AMDA para 2026 se sitúa en 38 mil 602 unidades (sin incluir autobuses foráneos que venden directamente las armadoras), equivalente a una variación anual estimada de 1.0% con respecto a 2025.

-Industria de vehículos pesados mantiene perspectivas positivas ante fortalecimiento de condiciones para la inversión, renovación vehicular e integración regional

• ANPACT respalda el Programa de Atención Inmediata para la Protección a la Industria de Vehículos Pesados, al considerar que impulsará la renovación de flota, la seguridad vial y la adopción de tecnologías más limpias.
• La Asociación destaca que el fortalecimiento de la producción nacional y de las cadenas regionales de suministro será clave para mantener la competitividad, la inversión, el empleo y el desarrollo de proveedores locales en Norteamérica.

Al presentar las cifras de la industria de vehículos pesados correspondientes a abril de 2026, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) informó que los principales indicadores del sector muestran señales graduales positivas, particularmente ante las acciones implementadas para impulsar la inversión, la infraestructura y la competitividad de la industria automotriz de vehículos pesados establecida en México.

En conferencia de prensa, ANPACT a través del director de Asuntos Públicos y Comunicación, Alejandro Osorio Carranza, reportó que en abril de 2026, las ventas al mayoreo de vehículos pesados alcanzaron un total de 2,364 unidades, lo que representa una variación de 19.2% en comparación con el mismo mes de 2025. En el acumulado enero-abril de 2026, las ventas al mayoreo se situaron en 8,860 unidades, lo que implica una variación de -10.6% respecto al mismo periodo del año anterior.

En cuanto a la producción, durante abril de 2026 se ensamblaron 12,306 unidades de vehículos pesados, lo que representa un incremento de 8.7% en comparación con abril de 2025, mientras que en el acumulado enero-abril de 2026, la producción alcanzó 41,071 unidades, equivalente a una reducción de -22% frente al mismo lapso de comparación de 2025.

Respecto al mercado internacional, en abril de 2026 se exportaron 10,042 unidades de vehículos pesados, lo que representa una variación de 12% respecto al mismo mes del año previo. A nivel acumulado, las exportaciones sumaron 33,592 unidades, equivalente a una variación de -21.5% frente a las unidades exportadas en el mismo periodo de 2025.

En este contexto, Alejandro Osorio, destacó la importancia de mantener la integración regional de Norteamérica y reiteró que el organismo continuará trabajando de forma estratégica y cercana con las autoridades mexicanas y con contrapartes en Estados Unidos, durante las mesas de trabajo en el marco de la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), particularmente para preservar condiciones que permitan conservar la competitividad, el liderazgo, la inversión productiva y el desarrollo de cadenas de suministro regionales.

“México cuenta con una industria de vehículos pesados sólida, resiliente y altamente integrada con América del Norte. Hoy más que nunca es fundamental impulsar condiciones de certidumbre jurídica, fortalecer la proveeduría regional y seguir promoviendo inversiones que permitan mantener el liderazgo manufacturero y exportador de nuestro país”, expresó Osorio Carranza.

Asimismo, ANPACT manifestó su respaldo al Programa de Atención Inmediata para la Protección a la Industria de Vehículos Pesados impulsado por el Gobierno Federal que comanda la presidenta de la República, Claudia Sheinbaum, el cual busca acelerar la renovación de la flota nacional mediante incentivos fiscales y esquemas de financiamiento con garantías de NAFIN que permitan impulsar al sector del transporte, particularmente a los pequeños transportistas y al segmento hombre-camión.

“La modernización de la flota es fundamental para elevar la eficiencia del autotransporte, fortalecer la seguridad vial y avanzar hacia una movilidad más sustentable. El programa impulsado por el Gobierno de México representa una oportunidad relevante para acelerar la renovación vehicular mediante mecanismos financieros que faciliten el acceso al crédito, incentivos fiscales y tecnologías más limpias y eficientes”, señaló Alejandro Osorio.

ANPACT destacó que este programa contribuirá a impulsar unidades con tecnologías avanzadas como diésel Euro VI, gas natural y eléctricos, además de reducir emisiones contaminantes y fortalecer la productividad del autotransporte, sector que moviliza más del 80% de las mercancías en el país. Asimismo, reiteró la importancia de continuar implementando acciones para contener la importación de vehículos pesados usados desde Estados Unidos, que entran subvaluados al país, además de que generan un impacto negativo en la seguridad vial, el medio ambiente y distorsionan el mercado interno.

La Asociación reconoció las acciones anunciadas por la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo en el marco del Plan México, particularmente aquellas orientadas a facilitar inversiones, agilizar trámites y ampliar el desarrollo de infraestructura estratégica para el crecimiento económico y la movilidad de mercancías y personas.

En este contexto, ANPACT consideró fundamental establecer condiciones concretas que permitan una mayor participación del sector industrial y de las pequeñas y medianas empresas en los proyectos de infraestructura contemplados para el periodo 2026-2030, mediante mecanismos financieros competitivos, reglas claras de participación, esquemas de coinversión y un portafolio transparente y calendarizado de proyectos que otorgue certidumbre a las inversiones de largo plazo.

Asimismo, destacó la importancia de fortalecer la infraestructura carretera, ampliar la distribución del Diésel Ultra Bajo en Azufre (DUBA), impulsar infraestructura energética y desarrollar paradores seguros y sistemas de peaje más eficientes que contribuyan a elevar la productividad del autotransporte.

Finalmente, ANPACT reiteró la importancia de fortalecer la producción nacional, el mercado interno y las cadenas de suministro regionales, particularmente en un contexto internacional marcado por la relocalización de inversiones y la necesidad de consolidar una mayor integración productiva en América del Norte.

La Asociación señaló que el crecimiento acelerado de importaciones de vehículos pesados y componentes provenientes de China, genera retos relevantes en términos de cumplimiento normativo, desarrollo de proveeduría local, inversión productiva y competitividad regional para México, por lo que es importante el cumplimiento de mecanismos de verificación, de supervisión aduanera y  de Normas Oficiales Mexicanas en materia de seguridad, emisiones, desempeño técnico y nuevas tecnologías, a fin de impulsar condiciones de competencia equitativas y cadenas de valor más resilientes y sostenibles para la industria y empleos establecidos en México.

PULSO DE LA INDUSTRIA DE VEHÍCULOS PESADOS