Industria del remolque y equipos, conforman ANFRE
Con una necesidad imperante de abordar temas nacionales e internacionales, así como de normas de seguridad, entre otros temas, nace la Asociación Nacional de Fabricantes de Remolques y Equipos (ANFRE), como la importante industria que es y que representa a un número importante de empleos y de inversiones.
Industria que emplaca anualmente alrededor de 22,000 remolques y enfrenta la importación de más de 33,000 remolques de manera legal, y otra cifra superior a importaciones ilegales; por lo menos eso es lo que se estima, así lo dijeron en conferencia de prensa Jorge Martínez Madero, presidente de la ANFRE, y Margarita Alcántara, directora general de la ANFRE.
Y en el tema de las exportaciones, estos productos también enfrentan los aranceles que cambian de un día para el otro, y enfrentan también a las empresas chinas que manufactura en su país, desarman sus remolques y los exportan a México con precios muy bajos. Lo que está lejos de construir fábricas formalmente en este país.
«Rama industrial que si bien es miembro de la Canacintra y con importantes alianzas con la ANPACT y la AMDA, era necesario que ante las autoridades se toquen temas específicos y primordiales de estos fabricantes», enfatizó el presidente de la ANFRE.
Así es que de momento se cuenta con 10 compañías, las cuales son las más importantes en términos de penetración de mercado, y en las que están invitadas todas las empresas del ramo, siempre y cuando, cumplan con los requisitos.
La ANFRE quiere convertirse en una voz técnica seria y propositiva para esta industria, como una voz capaz de hablar con las autoridades, y colaborar con otros organismos empresariales, así como promover iniciativas concretas.
Y se seguirán buscando más alianzas, como con las cámaras y autoridades en general, y para dimensionar a este sector, desde el año 2018, se han registrado 600 fabricantes de remolques; y para 2025 solamente 339 coordinaban el mercado. Varias de ellas producen menos de 10 remolques al mes, por lo que no figuran.
Por lo que se busca que la seguridad vial comienza desde el diseño de ingeniería, de los materiales, más los componentes y los procesos de producción. Y sin dejar de atender las importaciones que generan desequilibrios operacionales, que simulan inversiones y con productos que no siempre cumplen con los mismos estándares que exigen las empresas nacionales.
Así es que cada remolque y el equipo hecho en México, activa una cadena productiva amplia, que requiere de componentes, sistemas de frenado, suspensiones e inversiones, servicios de ingeniería, de mantenimiento y empleo. Fortalecer a esta industria significa fortalecer a los proveedores mexicanos para preservar empleos productivos y desarrollar capacidades tecnológicas dentro del país, dijeron los ejecutivos.
La creación de la ANFRE tiene como intención principal unificar a los fabricantes mexicanos mediante un frente común que impulse condiciones regulatorias y comerciales equitativas. Ante un entorno complejo, la asociación surge para defender la manufactura nacional y asegurar que el desarrollo de la cadena de valor esté alineado con las tendencias globales del comercio internacional.
Para consolidar este objetivo, la ANFRE concentrará sus esfuerzos en promover el desarrollo industrial del sector mediante el impulso a la competitividad, la innovación y fortalecer la cadena productiva. A través de este enfoque sectorial, la asociación busca alinear la manufactura nacional con las tendencias globales del comercio internacional, asegurando un crecimiento sólido y equitativo que fortalezca la infraestructura logística del país.
Este esfuerzo de unidad es posible gracias a la activa participación de los fabricantes líderes del sector. Los asociados fundadores que forman parte integral de la ANFRE incluyen a Fruehauf, Remolques Lozano, Operbus, Corpus Trailers, Utility, Carrocerías y Remolques GAMI, Ramiro Semi-Remolques, Talleres Barrera, Equipos AHMER, CARMEX Trailer e IDER.
