Inversiones chinas por $45 mil mdd para esta década

-Ahora México compite por esas inversiones con Canadá y E.U.

A lo largo de esta década, la industria automotriz de China invertirá más de $45,000 millones de dólares a nivel internacional, y se espera que México reciba parte de esos recursos. Sin embargo, ahora México compite con las intenciones de esas automotrices por invertir en Canadá y Estados Unidos.

Así es que este país podría ver disminuidas esas inversiones o de plano perderlas, porque sería una posibilidad que se fueran a esos países, y ello dependerá de cada marca automotriz china. Por lo que en los próximos 24 meses se verán muchas definiciones, así lo dijo Guido Vildoso, director asociado y consultor automotriz de S&P Mobility.

Y la definición será en base al mercado que más esté creciendo, y de momento México es el mercado donde más presencia hay por parte de las marcas chinas. Canadá por su parte, va a tener un desarrollo importante, pero existe una cuota que comienza con 50,000 unidades para este año y se extiende 70,000 unidades.

“Entonces, el tiempo dirá cuál es la acogida de las marcas chinas en el mercado canadiense y la determinación de poder montar una planta allá o en México. Los chinos son muy hábiles en entender el tema de margen de utilidad y obviamente mercados como el de Canadá y Europa, son de mucho margen, así es que las chinas se inclinarían hacia esos mercados.

“Los chinos están haciendo una transformación, al tomar una planta existente en determinado mercado, en lugar de desarrollar plantas nuevas, y para tomar esas decisiones,  el volumen debe ser de 150,000 unidades anuales, apunto.

Por su parte, Estados Unidos registra un reajuste, en el que, para algunas marcas, ese mercado genera la venta del vehículo, pero no necesariamente la ganancia. Porque con los aranceles de importación, los que han estado absorbiendo esos impactos, son las automotrices, y un tanto los consumidores. Estados Unidos ha dicho que no puede seguir tomando esa deuda, dijo el ejecutivo.

“El presidente Donald Trump ha sido muy transparente en decir que si los chinos vienen invierten en Estados Unidos, serán recibidos, porque al final del día no existe un segmento de entrada en Estados Unidos, y las marcas chinas se han enfocado en el segmento medio de vehículos, justo lo que demanda la Unión Americana. Y eso es parte de las decisiones o evaluaciones que se están tomando en este momento, por lo cual hemos visto cierta cautela de expandirse en el territorio mexicano”, precisó.

Y para que México capte esas inversiones, el gobierno debería tomar el modelo de Brasil, es decir, tener una política automotriz claramente definida de 5 años a 10, 25 o 30 años. Y ello no solo es la fabricación de los vehículos, sino de las autopartes, y el tema del financiamiento del vehículo.

El impacto de los aranceles el año pasado fue de un 2.0% en los precios, y ahora con un tema inflacionario en el costo de material de producción, el impacto es de un 4.0%, lo que no se pasa a los consumidores. Tarde o temprano este impacto se verá reflejado para los consumidores, por lo que se frenará lentamente la demanda de vehículos.

Y este tema de precios se va a ver más en los jugadores tradicionales, porque los chinos lo han hecho bien, con precios muy competitivos; además de que las marcas que imponen márgenes de utilidad de un dígito a sus proveedores, dijo Guido Vildoso.

En el tema de producción, México siempre ha sido muy competitivo, aunque con una fuerte presión política por parte de Estados Unidos, y ello determinará el balance de los próximos años, para ver si se traslada más producción de modelos hechos en México a Estados Unidos, agregó.

En el rubro de las ventas, las ventas de marcas chinas y productos chinos para el mercado mexicano, podría alcanzar más del 30% de penetración para el año 2030; actualmente ya se tiene una penetración del 15% por parte de las marcas chinas, y poco más del 20% son vehículos fabricados en China e importados por las marcas tradicionales. En la región de Latinoamérica, la presencia de las marcas chinas ya es del 40% o 45% del mercado, dijo Guido Vildoso.