Los aranceles, financiera y económicamente han impacto en Stellantis México
“Los aranceles impuestos por el gobierno de Estados Unidos, financiera y económicamente han impacto la operación del Grupo Stellantis México, como el que en la producción se tuviera un impacto en el primer mes del año pasado, ya que la industria estaba en espera de cómo fluía y cómo pasaba este tema de los aranceles.
“Aunque más allá de ese mes, no se ha tenido mayor impacto en la producción para la compañía, aunque sí se han tenido que pagar esos aranceles, esos costos, porque el mercado realmente no está aceptando incrementos de precios ni en México, ni en Canadá, ni Estados Unidos”, dijo a Milenio, Daniel Alejandro González y presidente del Grupo Stellantis México.
“La compañía anunció el pasado, que uno de los modelos Cherokee se empezaría producir en Estados Unidos, para el mercado americano, e iniciar esa fabricación para el año 2029. Y no necesariamente sería el mismo vehículo que se produce en México; lo anterior como una estrategia de Stellantis, y un tanto por las presiones de Estados Unidos”, dijo el ejecutivo.
El tema de los aranceles impuestos por el gobierno de Estados Unidos, para la industria automotriz de México, se sigue trabajando con las autoridades de los países involucrados, ya compañía por su parte, se ha enfocado en producir con eficiencias de costos, y continuar con los proyectos trazados.
Aranceles que han sido temporales; se incrementan y luego vuelven a bajar, así es que la estrategia es estar muy de cerca con las autoridades de México, para asegurar que se entienda claramente el impacto que puede haber con este tema en la producción, exportación y venta de vehículos.
“Stellantis cuenta con productos muy rentables, y ello permite compensar y ayudar a los otros productos más afectados por los aranceles, lo que beneficia el estado financiero del Grupo. Y los modelos de mayor exportación hacia Estados Unidos, sí han tenido un impacto grande, pero no así hacia México”, precisó.
La operación de Stellantis México cuenta con un volumen de exportaciones de más de 400,000 vehículos al año, con inversiones de miles de millones de dólares en este país, y la combinación de ello, permite a la compañía ciertas cuotas de importación, como ahora con la nueva marca Leapmotor de origen chino.
“Sin embargo, analizamos siempre, sí en algún momento la necesidad de importación empieza a ser mayor a la cuota, y ello dirá, que tal vez algún modelo habría que buscar su localización”.
Estas exportaciones aplican tanto para la región de Norteamérica, como para otras partes del mundo; hay productos que se exportan de México a Asia, como la RAM 1500, como a otros mercados como Vietnam, por ejemplo.
Grupo Stellantis con 15 marcas a nivel mundial.
Lo anterior sin descuidar las estrategias que se tienen como Grupo al interior, como es el tema de la marca Chrysler, y de la que si bien solo se vende un modelo actualmente, se tiene que dar servicio y atención a los clientes que cuentan con otros modelos que se vendieron en su momento.
Recientemente el Plan que presentó Stellantis a nivel mundial para el 2030, habló de un reforzamiento y retorno para la marca Chrysler hacia otros segmentos, y con dos o tres modelos nuevos. Y por supuesto ello aplica para México, aunque esos nuevos modelos, de momento no se ha aterrizado en dónde se producirán.
Grupo Stellantis cuenta con varias alianzas estratégicas a nivel mundial, ello permite acceso a otros mercados, lo que beneficia a marcas como Jeep. Y ahora con Leapmotor, la cual se veía con crecimiento y con mucha tecnología, y disciplina financiera en los últimos años, invitó a Stellantis a realizar una inversión de $1,500 millones de euros, y hacerse del 20% de las acciones de la compañía china, como un primer paso.
El siguiente paso, fue crear un joint-venture internacional, para la producción y distribución de Leapmotor fuera de China, así como un intercambio de plataformas, como ya sucede en España, en donde se produce la SUV modelo B10 de Leapmotor, para la región de Europa.
Y México podría ser un candidato para producir modelos de Leapmotor, aunque es muy prematuro hablar de ello, porque eso lo determinará el mercado. Lo más próximo sería ofrecer más marcas del Grupo Stellantis para el mercado mexicano; actualmente hay 8 marcas en este país, pero el Grupo tiene 15 en total.
“El año pasado Stellantis produjo cerca de 400,000 vehículos, y para el cierre de este año, debemos estar un poco por encima, porque dos plantas siguen todavía en su curva de aprendizaje. Y el año que viene, estaremos hablando de más de 500,000 unidades, así como más de un millón de motores”, dijo.
En el tema de las ventas, en estos primeros 7 meses, han crecido poco más de 20%, y punto porcentual más de penetración de mercado, con 160 puntos de ventas y de servicio. Y las inversiones en México seguirán adelante, como la más reciente anuncia el año pasado con Jeep Cherokee, de más de $1,600 millones de dólares, y más atrás con $5,000 millones de dólares invertidos, dijo el CEO de Stellantis México.
