México cuenta con la 2a industria más grande del blindaje automotriz en el mundo

-Los vehículos eléctricos son más difíciles de blindar.

México es la segunda industria más grande del blindaje automotriz en el mundo, tan solo detrás de Brasil, que demanda alrededor de 25,000 vehículos al año, mientras que México hace lo propio con 4,000 unidades anualmente, con un nivel III de blindaje, que es el más bajo en protección y precio.

El año pasado el servicio de blindaje de vehículos creció aproximadamente del 15% respecto al año 2024, y se espera que al cierre de este año que se tenga un crecimiento similar, no solo por lo ocurrido con la detección de Nemesio Oseguera Cervantes, alías el “Mencho”, sino porque la tendencia en la demanda así lo determina, dijo en entrevista para Milenio, Cadi Mokotov, presidente del Consejo Nacional de la Industria Balística (CNB).

Industria del blindaje en México que registra una facturación y rentabilidad importante, ya que, si se blindan alrededor de 4,000 vehículos al año, con un promedio de precios de $50,000 dólares, ello da una idea.

Entonces, la industria del blindaje no es pequeña en México; existen alrededor de 140 empresas de blindaje automotriz legales y registradas. En el que la demanda de vehículos en la más solicitada, por encima de la venta de chalecos y el blindaje arquitectónico (oficinas y casas).

“Es una industria muy grande, que hoy en día no vino a estar aquí de moda; no es un tema de comodidad, es un tema de necesidad. Servicios de blindaje que se solicitan más por un tema preventivo, que correctivo”, enfatizó el entrevistado.

Consejo Nacional de la Industria Balística que tiene 8 años de operaciones en este país, y que representa a más de 15 empresas dedicadas al blindaje, ya sea como empresas blindadoras o como compañías desarrolladoras de kevlar y otros productos protectores. Por lo que se trabaja con cuerpos policiacos y con el ejército, así como empresas privadas y clientes en los individual.

Y el sector que más demanda, es el de los vehículos blindados; es el sector más grande, y por ello fue creado el CNB, para que haya una profesionalización de estos servicios, con un mensaje diferente y de legalidad. Tanto para la protección personal, como para policías, y para algunas personalidades del sector público, con chalecos, cascos y escudos, dijo Mokotov, presidente del Consejo Nacional de la Industria Balística (CNB).

Por su parte, Jorge Ceballos, director de Marketing de la firma Carolina Performance, dijo que existe un incremento generalizado en la demanda de protección vehicular, así como arquitectónica y de hogares, así como en general de materiales de blindaje balístico. Y ante ello, los desarrollos sobre estos materiales, han tenido desarrollos importantes, como en el kevlar, que ahora se maneja en varios niveles, tanto en vehículos automotores como corporal.

“Lo anterior depende del tejido de las fibras balísticas como el polietileno de ultra molecular, que es muy ligero o bien, la aramida que es una igualmente una fibra balística, lo cual requiere de tejidos en sus procesos y acabados, para finalmente manufacturar, y vender a las compañías que se dedican al blindaje. Nosotros desarrollamos y procesamos estas fibras de protección”, dijo.

Materiales que se colocan como mantas anti fragmentación, que se colocan en todo el piso del chasis de los vehículos, y que protegen contra esquirlas de granadas. Asimismo, actúan como capaz anti fuego o contra armas cortas de 9 mm ó 44 Magnus.

Materiales que son soluciones con materiales ligeros, porque no todo es acero, y más cuando se requieren soluciones de bajo peso. En los vehículos híbridos o 100% eléctricos, se ha requerido de nuevos desarrollos de blindaje, porque son más complejos, tanto por el gran número de módulos con los que cuentan, como por lo sofisticado de proteger las baterías, dijo el ejecutivo.

Y cuando son blindajes de bajos niveles, en realidad no se tienen que modificar los frenos, ni la suspensión, pero lo complicado está en el cableado y las garantías, así como en los vidrios que requieren de aramidas especiales. Niveles III que incrementan el peso de los vehículos entre 200 a 250 kg.

Así es que actualmente, México es uno de los países que más demanda el blindaje de vehículos, tan solo detrás de Brasil que demanda hasta 30,000 vehículos anuales, dijo Jorge Ceballos, director de Marketing de la firma Carolina Performance.