El primer Sprint de la temporada en Shanghái
El primer fin de semana del Sprint tendrá lugar en Shanghái. En la segunda ronda del campeonato, al igual que el año pasado, la primera de las seis carreras cortas de 19 vueltas programadas para 2026 se celebrará el sábado.
La selección de neumáticos para el fin de semana del Gran Premio de China se mantiene sin cambios desde que el circuito regresó al calendario del campeonato hace dos años. Los equipos utilizarán los neumáticos C2, C3 y C4 para afrontar la pista de 5,451 kilómetros.
El Circuito Internacional de Shanghái, cuyo trazado se asemeja al ideograma shang , que significa «arriba», cuenta con dos rectas principales y dieciséis curvas. La primera recta conecta la curva 13 (ligeramente peraltada) con la curva 14, mientras que la segunda, de más de un kilómetro de longitud, alberga la parrilla de salida.
Algunas curvas son muy rápidas, como la sección S formada por las curvas 7 y 8, mientras que otras son mucho más lentas, como las combinaciones de curvas 1 y 3, 6 y 14. Estas secuencias, combinadas con las secciones de alta velocidad, hacen que la pista sea exigente con los neumáticos y suponen un desafío para la recuperación de energía con las nuevas unidades de potencia.
Será interesante ver si los pilotos pueden evitar los frecuentes bloqueos en la entrada de las curvas observados en el circuito de Sakhir durante las pruebas de pretemporada, donde algunas zonas de frenado fuerte fueron similares a las de China.
El circuito de Shanghái se repavimentó por completo en agosto de 2024. El nuevo asfalto mejoró significativamente el agarre, reduciendo así los tiempos de vuelta. Sin embargo, la superficie más lisa generó granulado en 2025, especialmente en el eje delantero, lo que se convirtió en un factor limitante ese año, sobre todo durante el sprint. No obstante, el fenómeno disminuyó en intensidad el domingo gracias a la evolución del circuito.
Un año después, el circuito debería ser un poco más antiguo y, aunque sigue siendo más liso que la mayoría, el nivel de agarre podría ser menor, al igual que la probabilidad de experimentar granulado en los neumáticos. Esta hipótesis ya se puede evaluar en las primeras sesiones de pista.
Las simulaciones de tiempos de vuelta recibidas por los equipos se acercan a las cifras de rendimiento del año pasado. A pesar de tener coches completamente diferentes, las zonas SM compensan claramente la disminución de velocidad de la nueva generación de coches en comparación con la anterior.
PREMIO DE CLASIFICACIÓN PIRELLI SPRINT
El viernes, al finalizar la Clasificación Sprint, que define la parrilla de salida para la carrera corta del día siguiente, el ganador de la pole recibirá el Premio Pirelli de Clasificación Sprint. Este año, el trofeo se ha rediseñado por completo. Entre la base y el elemento superior, que reproduce un neumático blando de Fórmula 1, se encuentra incrustado un casco decorado con los colores de la bandera del país anfitrión. La visera llevará grabado el nombre y el número del coche del piloto ganador.
GORRA PODIO EDICIÓN ESPECIAL
El segundo Gran Premio de la temporada también contará con una gorra de podio especial, creada por Pirelli Design en colaboración con el diseñador Denis Dekovic. La gorra que lucirán los pilotos en el podio es de color amarillo imperial, un color que a lo largo de la historia del país ha representado poder, prestigio y victoria. Para celebrar el Año del Caballo, el animal aparece representado en las pegatinas que decoran la visera.
