¡75 años de tracción total Alfa Romeo!
- Desde el 1900M «Matta» de 1951 hasta los modelos más recientes, Alfa Romeo continúa su larga tradición de tracción total, garantizando una experiencia cada vez más segura y atractiva
- Según el modelo, el sistema Q4 está disponible en dos arquitecturas diferentes (eléctrica o mecánica), que garantizan los máximos niveles de tracción, seguridad y placer de conducción en rutas con baja adherencia o en condiciones climáticas exigentes
- En 2025, las versiones Q4 representaron el 26 % de las ventas de Alfa Romeo a nivel mundial, lo que confirma la importancia de la tecnología de tracción total en la estrategia de la marca
Garantizar la máxima deportividad y la mejor tracción posible, incluso en las condiciones de agarre más exigentes, preservando al mismo tiempo la precisión dinámica que representa la esencia misma de la marca. Este es el principio clave del Q4, el reconocido sistema de tracción total de Alfa Romeo, adoptado por todos los modelos de la gama.
Esta visión tecnológica tiene sus raíces en una larga y compleja tradición. De hecho, la tracción total ha formado parte de la historia técnica de Alfa Romeo durante casi un siglo. Ya en la década de 1920, la marca experimentó con prototipos con un diseño 4×4, aunque la primera aplicación concreta llegó en 1951 con el 1900M «Matta», equipado con un sistema de tracción total todoterreno.
En la década de 1980, la difusión de los deportivos con tracción en las cuatro ruedas volvió a poner de relieve esta tecnología. Alfa Romeo debutó en 1984 con el Alfa 33 4×4, inicialmente en la versión Giardinetta y luego también en el sedán, evolucionando el sistema con la introducción del acoplamiento electromagnético.
Un punto de inflexión para esta tecnología llegó en 1991, como lo demuestra el concepto Protéo equipado con un nuevo sistema 4×4 con acoplamiento viscoso y el anuncio de la intención de introducir una versión con tracción total en todos los modelos. Ese mismo año se lanzó el 33 Permanent 4, equipado con tracción total permanente con acoplamiento viscoso y situado en la cúspide de la gama de alto rendimiento. Posteriormente, a partir de 1992, todas las versiones de tracción total de Alfa Romeo adoptaron el nombre Q4, adoptado en los modelos 33, 155 y 164. Los coches de carreras basadosen el 155 Q4 ganaron el Campeonato Italiano de Superturismo de 1992 y el DTM de 1993.
En los años siguientes, la tecnología del Q4 continuó evolucionando y expandiéndose: en el 156, también dio origen a la versión específica Crosswagon, mientras que con los modelos 159, Brera y Spider, se ofreció tracción total en toda la gama; el sistema Q4 también debutó en un Spider de la marca Biscione.
Llegamos entonces a la actualidad, cuando la tracción integral de Alfa Romeo se adentra en una nueva generación tecnológica, integrando electrificación e innovación sin perder su esencia deportiva. En concreto, con las versiones híbridas de Junior y Tonale, el sistema Q4 evoluciona hacia una nueva frontera, donde la inteligencia de un motor dual permite la tracción integral sin conexión mecánica entre los dos ejes. El motor de combustión opera en el eje delantero, con el apoyo de la electrificación, y una unidad eléctrica específica interviene en el eje trasero para distribuir el par de forma rápida y predictiva. La ausencia de componentes de transmisión longitudinales reduce la inercia y el peso del sistema, además de garantizar una gestión instantánea de la tracción.
Giulia y Stelvio, por otro lado, representan la expresión más pura de la tradición mecánica de Alfa Romeo aplicada a la tracción total. Su sistema Q4 adopta una Caja de Transferencia Activa (ATC), un motor compacto y ligero equipado con un embrague activo de nueva generación que conecta físicamente los dos ejes y modula la distribución del par en tiempo real.
El sistema Alfa Romeo Q4 se mantiene fiel a su misión principal: garantizar la máxima tracción sin sacrificar la deportividad, preservar un comportamiento dinámico neutro y atractivo, y garantizar la seguridad y el control en todas las condiciones de conducción.
La relevancia y la apreciación de la tecnología Q4 por parte de los clientes quedan claramente demostradas por los resultados de ventas: en 2025, las versiones Q4 representaron el 26 % de las ventas globales de Alfa Romeo.
En definitiva, la tracción total nunca ha sido una mera solución técnica para Alfa Romeo, sino un componente estructural del placer de conducir, creado para satisfacer las necesidades de una clientela amplia y diversa: desde aficionados a los deportes de invierno y verano y entusiastas de la tracción total clásica hasta quienes buscan una versatilidad absoluta y la capacidad de afrontar el tráfico urbano, así como rutas con baja adherencia o condiciones climáticas exigentes, con naturalidad y carácter.
