Año récord en ventas para México: 1.7 millones
Para el cierre del presente año, la comercialización de vehículos nuevos, se estima en un millón 690,000 unidades, y de hecho en 1.7 millones de ventas. En un mercado en el que las ventas de vehículos nuevos de procedencia china, cayeron en su volumen durante el primer semestre del presente año, con un ligero incremente en el último cuatrimestre del año pasado, ya que el pago de aranceles de importación pasó de un 20% a un 50%.
En conferencia de prensa, Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la AMDA, dijo que las ventas de vehículos chinos en el mercado mexicano, han crecido ligeramente en ventas en los últimos meses, en un escenario en el que la absorción de los aranceles, han corrido por cuenta de los fabricantes y los distribuidores.
Así es que el consumidor mexicano no ha tenido repercusiones en el tema de los aranceles, luego de que México ha enfrentado tres periodo de negociaciones con sus contrapartes de Estados Unidos y Canadá, dijo Rosales.
Por su parte, Erick Ramírez de Urban Science, dijo que ante este competencia, se ha presentado una agresividad inusual por parte de las automotrices, con plazos en financiamiento de hasta 60 meses y sin intereses, y en el que las chinas no han podido llegar a este nivel.
- Bancos rebasa a Alianzas como principales créditos para adquirir vehículos de marcas de origen chino.
La participación de colocaciones al menudeo de vehículos nuevos al séptimo mes de 2026 a nivel nacional fue de 75.3% quedando nuevamente por arriba del 70% ideal para un mercado como México y con 28 Estados por arriba de tal índice, expusieron los autores del reporte Financiamiento y Compradores de Vehículos Ligeros difundido por la AMDA con la colaboración de las firmas de análisis JATO y Urban Science.
En el listado por Estados se ubicó a Aguascalientes en el primer lugar del periodo de referencia con una participación del crédito de 88.2% por arriba de Tamaulipas que quedó con 86.4% y de Sonora con 85.6%; en cambio, las entidades con menor porcentaje fueron Oaxaca con 67.0%, Tlaxcala 61.9% y Guerrero con 59.6 por ciento.
Si a la participación de colocaciones al menudeo se le suman las flotillas, compradas principalmente al contado, el índice de 75.3% baja a 62.1%, de 28 a 12 las entidades con una participación igual o superior al 70% y de 14 a diez los Estados que quedaron por debajo del promedio nacional de referencia.
En el ranking de porcentajes de participación por segmento, incluyendo flotillas, cuatro de seis segmentos tuvieron incrementos al séptimo mes de 2026: Usos múltiples con un 67.2% equivalente a 4.8 puntos porcentuales (pp) más contra mismo periodo de 2025; Subcompactos con 63.9% y 0.4 pp adicionales; Pick-ups con 53% y 2.9 pp más y Deportivos 50.6% (+0.8 pp); en contraste, Compactos tuvo 60.0% con -2.7 pp y Lujo 42.7% con -5.6 pp. Al respecto, para vehículos de marcas chinas el porcentaje fue de 58.5% con -12.6 pp y para Híbridos y eléctricos este índice fue de 51.4% con -2.6 pp.
Sobre la estructura de colocaciones por institución de crédito, el reporte mostró que en todos los segmentos y en los vehículos híbridos y eléctricos el principal proveedor fueron las Financieras de Marca (Entidad financiera de un fabricante que ofrece crédito principalmente para sus productos), para unidades chinas el mayor financiador ahora fueron los Bancos (Entidad financiera que capta depósitos y los canaliza para el otorgamiento de créditos).
En todos los segmentos y tipos de unidades las Alianzas (Bancos que fungen como brazo financiero de la armadora para otorgar crédito) tuvieron participación pero sin ser la principal.
Por último, el reporte publicó que los compradores siguen prefiriendo los 60 meses (cinco años) en sus plazos de crédito en la mayoría de los segmentos con excepción de Lujo y Deportivos donde el periodo más utilizado fue 36 meses (tres años).
