Marcas chinas avanzan en créditos
-Los segmentos de SUVs, Subcompactos y Pick-ups, además de Marcas Chinas, con avances en el año que acaba de concluir.
El índice de oportunidad de financiamiento el año pasado representó 32 mil 860 millones de pesos, estimó el reporte de Financiamiento y Compradores de Vehículos Ligeros difundido por la AMDA con la colaboración de las firmas de análisis del sector JATO y Urban Science.
La mayor cantidad de automotores que se quedaron sin financiar se ubicaron en Ciudad de México para el segmento de Usos múltiples con 14 mil 476 y la menor oportunidad se hubiera dado en los segmentos Compactos y Deportivos con apenas un automotor en Guerrero y Nayarit, respectivamente.
El reporte publicó que el promedio nacional para la participación de colocaciones en compras al menudeo por Estado, sin incluir flotillas, alcanzó el 72.9% con 25 entidades con una participación igual o mayor al 70% (el índice ideal de crédito para un país como México) y 16 Estados por debajo de tal porcentaje.
Si al promedio nacional de 72.9% en la participación del crédito en la compra de unidades nuevas se le incorporan las flotillas, adquiridas principalmente al contado, tal porcentaje se reduce a 61.1% con 10 entidades obteniendo una participación igual o mayor al ideal 70% y de 16 a ocho los Estados por debajo de ese índice.
En cuanto al índice de financiamiento en las compras totales por segmento entre enero y diciembre de 2025, incluyendo flotillas, tres de seis segmentos (Usos múltiples, Subcompactos y Pick-ups) tuvieron desempeños positivos en comparación al mismo periodo de 2024 de 64.7% (+2.4 puntos porcentuales (pp)), 64.1% (+2.5 pp) y 50.5% (4.5 pp), respectivamente; por origen, las Marcas chinas también tuvieron números positivos con 68.3% y 11.4 pp adicionales; mientras que unidades Híbridas y eléctricas tuvieron un porcentaje de 55.6% con un +2.7 pp.
En 2025 nuevamente las Financieras de Marca (Entidad financiera de un fabricante que ofrece crédito principalmente para sus productos) fueron los principales proveedores del crédito a los Compradores con excepción de las marcas chinas donde el principal financiador fueron las Alianzas (Bancos que fungen como brazo financiero de las armadoras para otorgar un financiamiento). En todos los segmentos, origen y tipo de automotores nuevos ligeros los bancos tuvieron participación en el crédito.
Por último, el reporte ratificó que en cinco de seis segmentos los Compradores de unidades cero kilómetros siguen utilizando los 60 meses (cinco años) como el plazo preferido de financiamiento, mientras que en Lujo el principal lapso siguen siendo los 36 meses (tres años).
