Acura en primera fila para Sebring
- Ricky Taylor, Wayne Taylor Racing clasifica segundo para Acura.
- Olivier Pla saldrá cuarto en su ARX-05 de Meyer Shank Racing.
- John Potter y Andy Lally saldrán 13º con su Acura NSX GT3 Evo.
El campeón defensor de la serie IMSA y ganador de la Rolex 24, Ricky Taylor, aseguró hoy una salida en primera fila para Acura en el Sebring International Raceway para la carrera del sábado Mobil-1 Doce Horas de Sebring, clasificando como el segundo más rápido en su Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura ARX-05.
En la sesión de 15 minutos, para definir la parrilla de salida de la clásica carrera de resistencia de este fin de semana, Olivier Pla también realizó una buena carrera, marcando el quinto mejor tiempo en su prototipo Sirius XM Meyer Shank Racing Acura en el circuito de Sebring.
En la categoría GTD basada en producción, John Potter clasificó su Acura NSX GT3 Evo en el puesto 11, y compartirá las tareas de conducción mañana con Andy Lally y Spencer Pumpelly.
Resultados de la clasificación de las Doce Horas de Sebring
2º en la general – #10 Ricky Taylor, Wayne Taylor Racing Acura ARX-05 DPi
5º en la general – #60 Olivier Pla, Meyer Shank Racing Acura ARX-05 DPi
11º GTD – #44 John Potter, Magnus con Archangel Acura NSX GT3 Evo
Declaraciones
Ricky Taylor (#10 Wayne Taylor Racing ARX-05) se clasificó 2º; los copilotos de la carrera serán Filipe Albuquerque y Alexander Rossi: «Realmente contento con nuestro Konica Minolta Acura. Todos en el equipo han trabajado muy duro desde [la carrera de apertura de la temporada en] Daytona. Alex [Rossi] y Filipe [Albuquerque] también son muy rápidos. Nuestro plan para mañana es empezar a presionar de verdad cuando se acerque la noche y la pista se enfríe. Tenemos muchas ganas de hacer una buena carrera».
Olivier Pla (#60 Meyer Shank Racing Acura ARX-05): Clasificado 5º; los copilotos serán Dane Cameron y Juan Pablo Montoya: «Ayer trabajamos mucho en el equilibrio del coche. Con un buen equilibrio, estaremos en una mejor posición para el final de la carrera de mañana. Nuestra sesión de clasificación fue difícil y no estamos en la posición que queríamos, pero ahora es el momento de centrarnos en la carrera. El equipo Meyer Shank Racing pondrá a punto el coche para mañana, de manera que podamos correr a través del campo y estar en la parte delantera en las últimas horas».
David Salters (Presidente de Honda Performance Development) sobre la clasificación de hoy: «Un día razonable en Sebring, la diferencia [0.110 segundos] es lo más cercano que puede haber en las carreras de coches deportivos. Enhorabuena a Ricky [Taylor] y a la organización Wayne Taylor Racing, que mantienen el impulso de la victoria en la carrera de Daytona [que abre la temporada]. Esperamos otra gran carrera mañana por parte de nuestros equipos, los cuales saben correr bien aquí, y dar otra demostración del performance de Acura en la pista.»
Datos rápidos
- Acura llega a las Doce Horas de Sebring de este año como bicampeón defensor de los fabricantes de IMSA en la categoría principal DPi con el prototipo Acura ARX-05, y campeón defensor de los fabricantes en la clase GTD de producción con el Acura NSX GT3 Evo.
- Tras la victoria de Acura y Wayne Taylor Racing al inicio de la temporada de la Rolex 24 y el cuarto puesto de Meyer Shank Racing, Acura lidera los campeonatos de fabricantes, pilotos y la Copa de Resistencia de IMSA.
- En la lucha por el título de fabricantes, Acura cuenta con 380 puntos, frente a los 335 del segundo clasificado, Cadillac. Acura tiene una ventaja de dos puntos sobre Cadillac en la clasificación de la Copa de Resistencia. En la persecución de puntos de los pilotos, Taylor, Albuquerque y Rossi tienen una ventaja de 31 puntos sobre Jimmie Johnson, Mike Rockenfeller y Simon Pagenaud, segundo con 345 puntos.
- Los nuevos gráficos del Type S para 2021 en los dos prototipos ARX-05 pretenden reforzar la conexión entre los vehículos de carreras y de producción de Acura y la filosofía Precision Crafted Performance de la marca.
- Acura ha anunciado recientemente planes de producción para las versiones Type S del sedán de alto rendimiento TLX y para MDX. Ambos modelos contarán con motores V6 turboalimentados, similares al motor de producción utilizado en el prototipo ARX-05.
