Audi 50: se cumple medio siglo del lanzamiento del primer auto pequeño alemán
- Con tracción delantera y motor en posición transversal, destacaba por un amplio interior con dimensiones exteriores muy compactas.
- Se lanzaron dos versiones con un peso de tan sólo 685 kilogramos: el Audi 50 LS de 50 hp y el Audi 50 GL de 60 hp, ambos con motores de 1.1 litros.
- Entre 1974 y 1978 se fabricaron un total de 180,828 unidades del Audi 50.
En 1974 el Audi 50, el primer auto pequeño de un fabricante alemán, llegó al mercado, poco después del inicio de la crisis del petróleo en 1973. Su consumo de combustible era reducido y su diseño, pionero: tracción delantera con motor transversal, carrocería de dos puertas con portón trasero y un gran maletero, asientos traseros con respaldos abatibles, dimensiones exteriores compactas, un comportamiento en carretera y características de conducción muy atractivas.
El nuevo Audi 50 debía ser moderno y versátil y completar la gama de modelos de la marca de los cuatro aros, integrada por los Audi 80 y Audi 100, en el segmento de entrada. Ya en 1970, los ingenieros de Audi NSU Auto Union AG empezaron a trabajar en el proyecto, liderados por el director técnico Ludwig Kraus. Buscaban un sucesor para el incondicional modelo compacto de NSU, que se acercaba al final de su producción. Los desarrolladores siempre tuvieron el siguiente objetivo: “Un auto contemporáneo debe tener el tamaño adecuado para las necesidades actuales”, como se afirmaba en el manifiesto de diseño del Audi 50.
La clave del éxito fue el motor ubicado en disposición transversal, lo que permitió a los ingenieros de Ingolstadt crear un auto con un interior relativamente amplio a pesar de su reducida longitud total de 3.49 metros. Se lanzaron dos versiones con un peso de sólo 685 kilogramos: el Audi 50 LS de 50 hp y el Audi 50 GL de 60 hp, ambos con motores de 1.1 litros.
El Audi 50 LS alcanzaba una velocidad máxima de 142 km/h, mientras que el Audi 50 GL llegaba a los 152 km/h. La versión de 50 hp funcionaba con gasolina normal, mientras que la versión más potente necesitaba gasolina súper. En 1977, esta última variante fue sustituida por un motor de 1.300 cc de nuevo desarrollo, que también utilizaba gasolina normal.
La responsabilidad del diseño exterior del Audi 50 recayó en Hartmut Warkuß, que anteriormente había diseñado el Audi 80. Warkuß creó una forma delicada y atemporal en torno al conjunto desarrollado por Ludwig Kraus.
El equipo de Ingolstadt presentó el Audi 50 a los medios internacionales en Cerdeña en el verano de 1974, y el nuevo modelo llegó a los concesionarios alemanes en octubre, con un precio desde 8,195 marcos alemanes para el Audi 50 LS. Este pequeño modelo de la marca se planificó y desarrolló inicialmente en Neckarsulm, posteriormente, en el departamento de Desarrollo Técnico de Ingolstadt y se fabricó en la planta de Volkswagen en Wolfsburg. Precisamente 43,002 unidades del Audi 50 habían salido de las líneas de montaje de Wolfsburg el 31 de marzo de 1975.
La producción del Audi 50 cesó en el verano de 1978, cuando se habían fabricado 180,828 unidades. A partir de entonces, la marca de los cuatro aros se centró más en vehículos de gama media y alta. Aunque el Audi 50 sólo estuvo en el mercado pocos años, estableció el segmento de los vehículos pequeños en el Grupo Volkswagen.
