Mercedes Benz GLC Coupé
– Combinando un diseño elegante con una conducción y rendimiento deportivo
– Conducción electrificada con sistema mild-hybrid o plug-in hybrid
– Actualizaciones extensas de características estándar
– Última generación del sistema de infoentretenimiento MBUX con nuevas funciones
Diseño elegante y placer de conducción dinámico: donde la nueva GLC Coupé se destaca. Como hermana deportiva de la GLC SUV, complementa la serie de vehículos Mercedes-Benz más vendida. La primera impresión, incluso antes de que arranque la GLC Coupé: elegancia, dinamismo y aventura todoterreno.
Las proporciones llamativas, las superficies dramáticas y los bordes moldeados con precisión definen una apariencia inconfundible, complementada con un interior de alta calidad claramente diseñado.
La GLC Coupé combina un rendimiento deportivo con una alta eficiencia. Todos los modelos están equipados con tecnología de propulsión eléctrica, ya sea como híbrido enchufable con una autonomía totalmente eléctrica adecuada para las necesidades diarias o como mild-hybrid con tecnología de 48 voltios y un generador de arranque integrado para un impulso adicional y recuperación de energía.
La nueva GLC Coupé se siente como en casa en casi cualquier terreno. Ya sea dentro o fuera de la carretera, impresiona por su comodidad y agilidad. La suspensión deportiva es estándar.
La dirección opcional del eje trasero de 4.5° hace que el vehículo sea aún más maniobrable. Se ofrece en el paquete Technology junto con la suspensión neumática AIRMATIC. Fuera de la carretera, la Coupé destaca con numerosas características, como la tracción total 4MATIC y la conducción todoterreno puramente eléctrica en los modelos híbridos enchufables.
La pantalla todoterreno y el «capó transparente» como elemento de la cámara de 360° mejoran la comodidad de la experiencia de conducción. Los altos estándares de la nueva GLC Coupé son evidentes en cada detalle.
El hardware y el software de la última generación del sistema de información y entretenimiento MBUX (Mercedes-Benz User Experience) ofrecen una mayor facilidad de uso. Las imágenes brillantes en la pantalla del conductor y central facilitan el control del vehículo y las funciones de confort. Las dos pantallas LCD presentan información clara y estructurada.
La navegación a pantalla completa ofrece al conductor la mejor guía de ruta posible. La Realidad Aumentada MBUX para la navegación está disponible como opción. Una cámara registra el entorno delante del vehículo.
La pantalla central muestra las imágenes en movimiento y también superpone objetos virtuales, información y marcadores. Estos incluyen señales de tráfico, flechas direccionales, recomendaciones de cambio de carril y números de casas.
Esto hace que la navegación sea mucho más fácil, especialmente en áreas urbanas. El asistente de voz intuitivo “Hey Mercedes” es cada vez más efectivo para responder al lenguaje natural y las preferencias del usuario.
Los servicios de transmisión de música se pueden integrar perfectamente en MBUX, incluida la configuración personal, lo que permite a los clientes disfrutar de una experiencia musical personalizada en el vehículo.
La función MBUX Smart Home permite a los clientes que viajan en la nueva GLC Coupé acceder a los sistemas de hogar inteligente, por ejemplo, para controlar y ajustar la temperatura, la iluminación, las persianas o los electrodomésticos.
El diseño: Pureza Sensual, inteligencia y emoción. La característica que define a la nueva GLC Coupé es su silueta deportiva. Es inmediatamente reconocible como miembro de la familia de SUV Mercedes-Benz.
El equipamiento de serie incluye el exterior AVANTGARDE con rines de aleación ligera de 18 pulgadas y el paquete cromado. Los modelos híbridos salen de la línea con rines de perfil mixto con diferentes anchos en los ejes delantero y trasero.
Acentuando el ancho del automóvil está la transición perfecta de los faros a la parrilla del radiador. El patrón Mercedes-Benz es estándar en la cubierta de la parrilla del radiador.
Las superficies dramáticas continúan definiendo el diseño exterior. Se realza con bordes moldeados con precisión que acentúan las proporciones y los guardafangos. También logran un equilibrio entre elegancia y poder.
La línea AMG Line está disponible con rines de perfil mixto de 19 pulgadas o 20 pulgadas y revestimientos de pasos de rueda en el color del vehículo. También se ofrecen como extras opcionales los estribos de acceso fácil y, a partir de la línea AMG Line, un paquete Night. Otras características de la apariencia deportiva y segura son la vía ancha y los rines en tamaños de 18 a 20 pulgadas.
Varios de los rines disponibles de fábrica cuentan con un acabado de alto brillo con superficies bicolores. Su aerodinámica también se optimiza a través de su forma especial.
Acentuando el ancho del vehículo están las luces traseras de dos partes con elementos de conexión de color negro y rojo oscuro, cerrados debajo por la protección inferior cromada simulada. El interior: Moderno y deportivo. El interior de la nueva GLC Coupé está equipado de serie con la moderna línea AVANTGARDE.
El tablero está claramente estructurado. La sección superior tiene un perfil en forma de ala con nuevas salidas de ventilación aplanadas. La sección inferior tiene una generosa superficie que fluye a la perfección hacia la consola central curva.
La pantalla LCD de alta resolución de 12.3 pulgadas (31.2 cm) frente al conductor parece flotar libremente sobre el perfil del ala y la superficie del borde.
La pantalla central de 11.9 pulgadas (30.2 cm) se eleva desde la consola central y también parece flotar sobre la superficie. Al igual que el tablero, la superficie de la pantalla está ligeramente inclinada hacia el conductor. El diseño moderno y reducido de los paneles de las puertas enmarca ambos extremos del tablero.
El panel central de la puerta con descansabrazos integrado pasa de una superficie vertical a una horizontal. Reflejando el diseño de la consola central, la sección frontal toma la forma de un elemento metálico de alta tecnología.
Se puede usar como manija de agarre o de cierre y alberga los controles de las ventanas eléctricas. Una nueva característica es el grupo de control flotante, en el que se integran los controles de ajuste del asiento y del abridor de puertas.
El diseño del asiento juega con capas y superficies contorneadas, otorgándoles ligereza visual. Se han rediseñado los reposacabezas y su conexión al respaldo con una funda cerrada. Ahora se ofrece como una característica especial (estándar para la línea AMG Line) un tablero forrado en cuero con líneas de cintura con aspecto de napa. Algunos elementos de adorno tienen superficies innovadoras.
Estos incluyen interpretaciones de chapas de madera de poro abierto en marrón, antracita y negro, con incrustaciones de aluminio. Concepto dimensional y detalles prácticos para la conveniencia en la operación día a día.
Las dimensiones subrayan el aspecto dinámico y musculoso de la nueva GLC Coupé. Con una longitud de 4,763 mm, es 31 mm más largo y 5 mm más alto que su predecesor.
Los anchos de vía son mayores, 6 mm en la parte delantera (ahora 1,627 mm) y 23 mm en la parte trasera (ahora 1,640 mm). La mayor longitud del vehículo beneficia la distancia entre ejes y los voladizos delantero y trasero. El ancho se mantiene igual en 1,890 mm.
Con aún más volumen de maletero que antes, la GLC Coupé está lista para grandes viajes por carretera: 545 litros (45 litros más que el modelo anterior) a 1,490 litros (un plus de 90 litros) en los modelos mild-hybrid y 390 a 1,335 litros en híbridos enchufables.
El portón trasero EASY-PACK es estándar. Se abre o se cierra cómodamente con solo tocar un botón con la llave de encendido, el interruptor en la puerta del conductor o la manija de desbloqueo en el portón trasero. Aerodinámica mejorada significativamente.
En su configuración aerodinámicamente más favorable, el coeficiente aerodinámico mínimo de la GLC Coupé es tan bajo como Cd = 0.27. Esto la hace tres centésimas mejor que su predecesor (Cd = 0.30). Los desarrolladores optimizaron el vehículo con respecto a la resistencia aerodinámica y el ruido del viento con la ayuda de extensas simulaciones de flujo digital (CFD, dinámica de fluidos computacional), así como pruebas en el túnel de viento aeroacústico.
La nueva GLC Coupé es un vehículo agradablemente silencioso con un sonido sereno y bajo ruido de rodadura y del viento. Esto se logra con la optimización acústica de la carrocería y un sofisticado aislamiento acústico. Una membrana acústica en el parabrisas es equipo estándar.
El vidrio de aislamiento térmico acústicamente efectivo disponible opcionalmente cumple con las expectativas de confort aún más altas. Un nuevo extra opcional para la GLC Coupé es un techo corredizo panorámico. Ofrece un área de apertura significativamente mayor: 6 cm más largo que la nueva GLC SUV.
En caso de fuerte sol, el techo corredizo se puede cubrir con una persiana enrollable (instalada de serie). Confort: Mejoras en muchos detalles. ENERGIZING es el nombre del concepto de Mercedes-Benz para sistemas de confort en red.
El paquete opcional ENERGIZING Plus les da vida con solo tocar un botón o mediante un comando de voz y los agrupa en hasta siete programas de confort. Al mismo tiempo, el sistema crea una atmósfera a juego en el interior, ejemplo: masaje tonificante en caso de fatiga o relajante en caso de un nivel elevado de estrés.
El ENTRENADOR ENERGIZANTE sugiere un programa de bienestar adecuado basado en los datos del vehículo y del viaje. También tiene en cuenta la información sobre los signos vitales y el bienestar actual en su algoritmo inteligente si el conductor lleva un reloj inteligente compatible.
El paquete AIR-BALANCE es parte del paquete opcional ENERGIZING Plus. Ofrece una experiencia de fragancia individual y sutil en el interior, según las preferencias personales y el estado de ánimo. Al mismo tiempo, el aire exterior e interior se ioniza y filtra.
La característica ENERGIZING AIR CONTROL monitorea continuamente la calidad del aire en el interior del vehículo utilizando sensores de partículas finas y calidad del aire. Si se superan los umbrales, cambia el aire acondicionado al modo de recirculación de aire. Un concepto de filtro de dos etapas puede filtrar adicionalmente el polvo fino y una gran proporción de contaminantes del aire.
Mejoras significativas al equipo estándar. El equipamiento de serie de la nueva GLC Coupé ya incluye la línea AVANTGARDE, entre otras características. Esto incluye pantallas grandes, integración de teléfonos inteligentes, carga de teléfonos inalámbricos y asientos con calefacción para conductores y pasajeros.
Además, la lógica del paquete se ha simplificado considerablemente. Las funciones que los clientes solían combinar en el pasado ahora se ofrecen como paquetes.
En lo que respecta a las opciones de diseño, como el acabado de la pintura, la tapicería, las molduras y los rines, nuestros clientes pueden configurar sus vehículos individualmente como antes. Motores: Unidades electrificadas de cuatro cilindros.
La nueva GLC Coupé está disponible con propulsión electrificada. Las unidades mild-hybrid incluyen un generador de arranque integrado (ISG) de segunda generación y un sistema eléctrico a bordo de 48 voltios.
El generador de arranque integrado en las variantes mild-hybrid apoya al motor de combustión especialmente a bajas revoluciones del motor. Complementado por el turbocompresor, ofrece una potencia excepcional.
El sistema eléctrico de a bordo de 48 voltios admite funciones híbridas, como conducción por inercia, refuerzo y recuperación de energía, lo que aumenta la eficiencia. Los motores también arrancan rápida y cómodamente con la ayuda del ISG, con la función de arranque/parada apenas perceptible para el conductor.
Otras tres variantes de motor son híbridos enchufables, que tienen suficiente rango solo eléctrico para satisfacer las necesidades prácticas. El programa de conducción híbrido mejorado reserva el modo de conducción eléctrica para los tramos más adecuados de la ruta. Prioriza la conducción eléctrica en trayectos por zonas urbanas, por ejemplo.
Independientemente de si se trata de un modelo de gasolina o diésel: como híbridos enchufables, todas las variantes son altamente eficientes y dinámicas en la carretera. Simulador de autonomía: Un indicador individual de autonomía eléctrica.
Para muchos clientes, la autonomía eléctrica es un factor importante a la hora de decidirse por un vehículo eléctrico. El simulador de autonomía de la nueva GLC Coupé tiene en cuenta factores externos como la temperatura ambiente, el perfil de conducción y los requisitos de calefacción o refrigeración.
Esto aclara bajo qué condiciones la autonomía eléctrica real puede diferir de la cifra certificada. Una experiencia de conducción notablemente más eléctrica. La alta densidad de potencia de la unidad de propulsión híbrida es cortesía de un motor síncrono de rotor interno permanentemente excitado.
El par máximo del motor eléctrico está listo para funcionar desde el principio, lo que se traduce en una gran agilidad al arrancar, junto con un rendimiento de conducción dinámico.
La energía eléctrica completa está disponible hasta 140 km/h. En la nueva GLC Coupé, Mercedes-Benz utiliza un servofreno electromecánico. Controla automáticamente la transición flexible entre el frenado hidráulico y la recuperación en función de la situación de conducción para garantizar una recuperación de energía y un rendimiento de frenado óptimos en todo momento. Como resultado, la máxima potencia de recuperación de hasta 100 kW se alcanza con mayor frecuencia.
La batería de alto voltaje es un desarrollo interno de Mercedes-Benz. Tiene una capacidad instalada de 31.2 kWh. Partiendo de cero, una recarga completa con el cargador de CC de 60 kW opcional se completa en unos 30 minutos. La GLC Coupé está equipada de serie con un cargador de CA trifásico de 11 kW.
Suspensión: Agilidad y seguridad. El sistema de suspensión de diseño dinámico de la nueva GLC Coupé se basa en una nueva suspensión delantera de cuatro brazos y una suspensión trasera independiente de brazos múltiples montada en un bastidor auxiliar.
Los híbridos tienen suspensión neumática y control de nivel en el eje trasero de serie. Todas las demás variantes están equipadas con una suspensión deportiva.
La relación de dirección variable también es estándar en todos los ámbitos. Bajo pedido, la nueva GLC Coupé está disponible con el Paquete Tech. Esto incluye el sistema de suspensión neumática AIRMATIC y la dirección activa del eje trasero con un ángulo de giro de 4.5°. AIRMATIC proporciona una amortiguación continuamente ajustable para las etapas de compresión y rebote de los amortiguadores.
La nueva GLC Coupé es especialmente ágil y estable con el eje trasero opcional (incluido con el paquete Tech). A velocidades inferiores a 60 km/h, las ruedas traseras giran en dirección opuesta a las delanteras y hasta 4.5° al aparcar.
La distancia entre ejes se siente más corta, lo que hace que el vehículo sea más maniobrable y ágil, y el radio de giro se reduce en 90 cm a 10.9 metros. Cuando la velocidad alcanza los 60 km/h o más, las ruedas traseras giran en la misma dirección que las ruedas delanteras hasta 4.5°.
La distancia entre ejes prácticamente extendida tiene ventajas notables en forma de estabilidad y seguridad de manejo mejoradas a altas velocidades, durante cambios rápidos de carril o maniobras evasivas repentinas.
Además, durante las maniobras dinámicas, el vehículo responde mejor a los comandos de dirección. La dirección del eje trasero se combina con una relación de dirección más directa en el eje delantero, de modo que se reduce el número de giros del volante de tope a tope.
Sistemas de asistencia: Confort y seguridad. La última generación del paquete Driving Assistance Plus contiene funciones adicionales y mejoradas.
Estos reducen la carga de trabajo del conductor en situaciones cotidianas para una conducción más cómoda y segura. Cuando el peligro amenaza, los sistemas pueden responder a colisiones inminentes según lo exija la situación.
Por ejemplo, el asistente de distancia activo DISTRONIC puede mantener una distancia preestablecida con respecto a los vehículos que circulan por delante en todo tipo de carreteras: en autopistas, caminos rurales o en la ciudad.
El límite de velocidad actual se puede seleccionar como el ajuste de velocidad con solo presionar un botón. El asistente de frenado activo utiliza los sensores instalados en el vehículo para detectar colisiones inminentes con tráfico que cruza o se aproxima o colisiones traseras.
En caso de peligro, el sistema puede emitir una alerta acústica y visual. Si el conductor no frena con suficiente fuerza, también puede ayudar aumentando adecuadamente la fuerza de frenado o iniciando una parada de emergencia.
Una de las nuevas características de Active Steering Assist es la detección de carril con una cámara adicional de 360 grados, que ofrece ventajas especialmente a baja velocidad, por ejemplo, al formar un carril de emergencia.
Las funciones de advertencia de señal de alto y semáforo en rojo del asistente de señales de tráfico son nuevas. Sistema de estacionamiento sofisticado para mayor soporte en maniobras lentas. Gracias a sensores ambientales más potentes, los sistemas de estacionamiento pueden ayudar mejor a los conductores cuando maniobran.
La integración de los sensores en MBUX hace que la operación sea más intuitiva y brinda soporte a través de la pantalla visual. La dirección del eje trasero opcional está integrada en el asistente de estacionamiento y las rutas se calculan en consecuencia.
Las funciones de frenado de emergencia también sirven para proteger a otros usuarios de la carretera para mejorar la seguridad vial. El nuevo paquete Parking con cámara de 360° está disponible como opcional. También incluye el “capó transparente” y las funciones activas de asistencia al estacionamiento con PARKTRONIC.
La visibilidad panorámica y la asistencia de estacionamiento facilitan las maniobras: la pantalla central muestra claramente el entorno inmediato. Cuatro cámaras (frontal, trasera, ambos lados) proporcionan las imágenes, que se combinan en una vista de pájaro virtual de 360°. Además, la pantalla muestra diferentes ángulos de visión, como el modo delantero, trasero o de remolque.
Los conductores deciden si usar las pantallas para estacionar ellos mismos o dejar que el asistente de estacionamiento tome el control. El asistente de estacionamiento con memoria está disponible como un extra operativo: recuerda las ubicaciones de estacionamiento, por ejemplo, cómo entrar y salir del garaje en casa.
Una vez finalizado el proceso de formación, el sistema permite al conductor al volante elegir si desea realizar el proceso de estacionamiento automático. Si se detectan obstáculos, el sistema se detiene hasta que se eliminan. DIGITAL LIGHT: Extremadamente brillante con función de proyección opcional.
La nueva GLC Coupé tiene faros LED High Performance de serie. DIGITAL LIGHT está disponible como extra opcional. La luz es creada por una matriz de LED en la unidad de faro que se puede controlar individualmente. Esto permite una distribución y un control específicos y dinámicos de la luz en respuesta a las condiciones.
El resultado es una excelente visibilidad para el conductor sin perjudicar la de los demás usuarios de la vía. DIGITAL LIGHT con función de proyección está disponible como opcional.
Esto ofrece seguridad adicional para el conductor y permite la comunicación con otros usuarios de la carretera. Por ejemplo, puede hacer que la conducción sea más segura al proyectar líneas guía, símbolos y animaciones.
La tecnología inteligente destaca a los peatones en la zona de peligro con una función de foco y aclara su posición con puntos de dirección proyectados. Aparece un símbolo de advertencia cuando los conductores van en dirección contraria en las rampas de entrada a la autopista o en calles de un solo sentido.
El mismo símbolo aparece antes de que el vehículo pase un semáforo en rojo o una señal de alto. Sobre la colina y el valle: Off-road con la nueva GLC Coupé Como antes, la nueva GLC Coupé también es adecuada para la conducción todoterreno y tiene varias características y sistemas nuevos diseñados para ese uso.
El equipo estándar incluye un modo de conducción todoterreno y DSR (Regulación de velocidad de descenso). Los modelos híbridos enchufables ofrecen conducción todoterreno totalmente eléctrica. Con el par máximo del motor eléctrico de 440 Nm disponible desde el primer giro del motor, su potencia es fácil de controlar en todo momento.
Esto permite una conducción muy precisa y controlada incluso en terrenos difíciles. Además, debido a que el motor eléctrico solo consume energía cuando está moviendo el vehículo, la demanda de energía será baja a velocidades todoterreno normales.
Como resultado, es posible un largo tiempo de conducción completamente eléctrico incluso en terrenos exigentes. En modo todoterreno, la GLC Coupé con cámara de 360° ofrece un “capó transparente”.
La pantalla central muestra una vista virtual debajo de la parte delantera del vehículo, incluidas las ruedas delanteras y su posición de dirección. Esto permite al conductor reconocer obstáculos como piedras grandes o baches profundos antes y con mayor facilidad.
El modo de pantalla todoterreno utiliza las dos pantallas para una presentación clara de información, controles y funciones clave para condiciones todoterreno. Entre otras cosas, la pantalla del conductor muestra la inclinación, la pendiente, la altitud topográfica, las coordenadas geográficas y una brújula, así como la velocidad de la carretera y la velocidad del motor cuando se opera con un motor de combustión interna.
La pantalla central muestra la posición actual sobre el terreno, así como el ángulo de dirección de las ruedas delanteras. Si el vehículo tiene dirección en las ruedas traseras, también muestra la dirección de dirección de las ruedas traseras. Todas las funciones de conducción relevantes para el funcionamiento todoterreno se pueden controlar fácilmente en una pantalla.
