Renault producirá baterías en Francia
- Renault Group entra en una asociación estratégica con Envision AESC al instalar una gigafábrica en Douai, cerca de Renault ElectriCity, para respaldar la fabricación de baterías de última tecnología, competitivas en costos y bajas en carbono para hacer que la movilidad eléctrica sea más accesible en Europa.
- Renault Group firma un Memorando de Entendimiento con la start-up francesa Verkor para desarrollar conjuntamente y luego fabricar baterías de alto rendimiento, con el fin de poseer una participación de más del 20% en Verkor.
- La combinación de estas dos asociaciones con el clúster industrial Renault ElectriCity creará cerca de 4.500 puestos de trabajo directos en Francia para 2030, mientras se desarrolla un sólido ecosistema de fabricación de baterías en el corazón de Europa.
- Un nuevo paso en el camino del plan estratégico ‘Renaulution’, ya que el Grupo y sus socios de la Alianza refuerzan su ventaja competitiva y eficiencia en el mercado de vehículos eléctricos.
- Renault Group anuncia hoy su estrategia para el diseño de la batería EV y la producción en Francia. Un hito importante de la hoja de ruta ‘Renaulution’, la estrategia de baterías del Grupo cobra vida a través de la firma de dos asociaciones importantes: con Envision AESC -un actor global en tecnología de baterías líder en el mundo y plantas de baterías inteligentes, digitalizadas y bajas en carbono, y socio de Nissan desde hace mucho tiempo- y Verkor, la start-up con sede en Grenoble especializada en el desarrollo de celdas de batería para vehículos eléctricos. Esta estrategia ayudará al Renault Group a convertirse en un contrincante de vehículos eléctricos más competitivo y eficiente, acelerar su transformación industrial y alcanzar sus objetivos de transición ecológica.
Estas dos asociaciones más recientes van de la mano con los programas existentes dentro de Renault Group, en particular el histórico acuerdo con LG Chem que actualmente suministra módulos de batería para la gama eléctrica de Renault y para el próximo MéganE. Paralelamente, hay discusiones en curso con ACC para unirse potencialmente al ecosistema a partir de 2027.
La investigación también continúa dentro de la Alianza para implementar tecnología de baterías sólidas a partir de 2030, con el proyecto ASSB (Tecnología de baterías de estado sólido).
“Nuestra estrategia de baterías se basa en los diez años de experiencia e inversión de Renault Group en la cadena de valor de la movilidad eléctrica. Las últimas asociaciones estratégicas con Envision AESC y Verkor refuerzan en gran medida nuestra posición, ya que aseguramos la producción en Europa de un millón de vehículos eléctricos para 2030.
«Esto marca un hito importante a medida que fortalecemos nuestra ventaja competitiva, al enraizar a nuestro Grupo en el impulso subyacente de Industria francesa y esforzándonos por alcanzar nuestros objetivos de neutralidad de carbono. El Grupo reafirma así su voluntad de producir automóviles eléctricos populares, asequibles y rentables en Francia”, dijo Luca de Meo, CEO de Renault Group.
Imagine AESC: una gigafábrica en Douai para modelos de vehículos eléctricos asequibles de fabricación europea.
Como parte de su estrategia de vehículos eléctricos, Renault Group se ha asociado con Envision AESC, que desarrollará una gigafábrica en Douai con una capacidad de 9 GWh en 2024 y con el objetivo de alcanzar los 24 GWh para 2030. Como el brazo de baterías de la compañía global de tecnología verde, Envision Group, invertirá hasta 2,000 millones de euros para producir baterías de última tecnología, rentables, bajas en carbono y seguras para modelos eléctricos, incluido el futuro R5. Gracias a esta asociación, Envision AESC prevé 2,500 nuevos puestos de trabajo para 2030.
La proximidad de la gigafábrica de Envision AESC a las plantas de producción de Renault ElectriCity en Douai, Maubeuge y Ruitz, que crearán 700 puestos de trabajo adicionales en la región de Hauts-de-France, significa que Renault Group puede aumentar significativamente su ventaja competitiva y mejorar en gran medida la eficiencia de su cadena de producción de vehículos eléctricos.
La gigafábrica de Douai abre el camino para la producción de baterías bajas en carbono como parte de los objetivos delineados en el Pacto Verde Europeo y para el desarrollo de soluciones de reciclaje de circuito cerrado para residuos de producción y baterías al final de su vida útil. En línea con los compromisos asumidos por Renault Group, contribuirá significativamente a lograr la neutralidad de carbono en Europa para 2040 y en todo el mundo para 2050, y las ventas de vehículos eléctricos representarán el 90% de todas las ventas de la marca Renault para 2030.
“La misión de Envision Group es ser el socio de tecnología net zero preferido por las empresas, los gobiernos y las ciudades de todo el mundo. Por lo tanto, estamos encantados de que Renault Group haya elegido las baterías Envision AESC para su próxima generación de vehículos eléctricos. Al invertir para construir una nueva gigafábrica en el norte de Francia, nuestro objetivo es respaldar la transición de carbono cero neta al hacer que las baterías y los vehículos eléctricos de alto rendimiento y mayor alcance sean asequibles y accesibles para millones de automovilistas más. Esta primera fase de desarrollo desbloqueará futuras inversiones a gran escala para hacer crecer la cadena de suministro local y desarrollar todas las oportunidades del ciclo de vida de las baterías, incluido el almacenamiento de energía, la reutilización de baterías, la carga inteligente y el reciclaje de circuito cerrado. Tiene el potencial de crear miles de nuevos empleos verdes de alto valor como parte de un ecosistema de baterías de extremo a extremo en la región”, dijo Lei Zhang, Fundador y Director Ejecutivo de Envision Group.
Renault Group y Verkor: una línea de producción piloto para baterías de alto rendimiento para 2022 y una gigafábrica de última generación para 2026.
Además de su asociación con Envision AESC, Renault Group ha firmado un Memorando de Entendimiento para convertirse en accionista de Verkor con una participación de más del 20% en la empresa y planea unirse al consorcio que se creó en torno a la start-up francesa en 2020. El consorcio tiene como objetivo abordar los desafíos relacionados con la digitalización, la descarbonización y el fortalecimiento de las industrias francesas y europeas dentro del sector.
Renault Group y Verkor pretenden desarrollar conjuntamente una batería de alto rendimiento adecuada para los segmentos C y superiores de la gama Renault, así como para los modelos Alpine. Junto con el consorcio, ayudarán a crear más de 200 puestos de trabajo directos.
Las fases iniciales de la asociación incluirán la financiación de un centro de R&D (Verkor Innovation Center) y una línea piloto para la creación y producción de prototipos de módulos y celdas de batería en Francia a partir de 2022. La segunda fase verá a Verkor avanzar para crear la primera gigafábrica de baterías de alto rendimiento en Francia, con una capacidad inicial de 10 GWh para Renault Group a partir de 2026, que podría aumentar a 20 GWh para 2030.
La cooperación entre Renault Group y Verkor se basará en una hoja de ruta común para reducir las emisiones de carbono de la fabricación de baterías en un 75% en comparación con el proceso tradicional, y para establecer una cadena de suministro que permita la trazabilidad y asegure la disponibilidad de las materias primas utilizadas en los modelos de vehículos eléctricos.
“Estamos orgullosos de estar asociados con Renault Group y esperamos cumplir con nuestra visión común de hacer que la movilidad eléctrica esté ampliamente disponible a través de esta asociación. Este es un acuerdo importante que demuestra nuestro progreso a lo largo de nuestra hoja de ruta para generar hasta 50 GWh de capacidad de producción de celdas de batería para 2030, una piedra angular en el desarrollo de una cadena de suministro de baterías competitiva, soberana y sostenible en Europa”, dijo Benoit Lemaignan, CEO de Verkor.
La inversión de capital en Verkor está sujeta a las condiciones que normalmente se aplican a este tipo de transacciones, en particular la consulta regulatoria de los órganos de relaciones laborales.
