Mercado de motocicletas alcanzaría 4.5 millones de unidades
-Entre enero y julio de 2026, el mercado de motocicletas de Argentina, Chile, Colombia, Ecuador, Perú, Uruguay y Venezuela creció 22% frente al mismo periodo del año anterior. Al incorporar las ventas estimadas de México, el volumen regional alcanzaría 4.5 millones de unidades.
-Las asociaciones del sector de motocicletas de Argentina, Chile, Colombia, Ecuador, Guatemala, México, Perú, Uruguay y Venezuela participaron en el Primer Congreso Latinoamericano de la Motocicleta, celebrado en Cuenca, Ecuador, en el marco del Tercer Encuentro de la Alianza Latinoamericana de Asociaciones del Sector de Motocicletas (Alianza MotoLatam), los días 16 y 17 de septiembre.
Durante su encuentro en Ecuador, la organización latinoamericana Alianza MotoLatam reunió a distintas voces, experiencias y perspectivas en torno a los desafíos y oportunidades de la motocicleta, con el propósito de impulsar un desarrollo seguro, sostenible e inclusivo del sector en la región.
Alianza MotoLatam integra a siete mercados (Argentina, Chile, Colombia, Ecuador, Perú, Uruguay y Venezuela) que comercializó más de 2.15 millones de motocicletas nuevas entre enero y julio de 2026, un crecimiento de 22% frente al mismo periodo del año anterior. Perú (+43.8%), Argentina (+42.1%), Colombia (+31.4%) y Ecuador (+19.6%) encabezaron esta expansión. Al incorporar las ventas estimadas de México, el volumen regional alcanzaría 4.5 millones de unidades.
Estas cifras confirman el peso económico y social que ha adquirido la motocicleta en América Latina: es una herramienta de trabajo e inclusión productiva, con una participación determinante en el comercio de última milla y los desplazamientos cotidianos.
El encuentro se realizó en un momento en que la expansión de la motocicleta, más allá como fenómeno de pospandemia, se consolida como una tendencia estructural en los próximos años.
“El debate en Latinoamérica ya no es sobre el crecimiento del mercado, sino sobre cómo gestionar ese crecimiento y proyectar el futuro del sector. Nuestro compromiso como sector es articular esfuerzos con los gobiernos para que ese avance vaya acompañado de pedagogía, cascos certificados y decisiones basadas en evidencia”, destacó Iván Darío García, director ejecutivo de la Cámara de la Industria de Motocicletas (ANDI) y secretario técnico de la Alianza MotoLatam en el período 2024-2026.
En la Asamblea General de la Alianza se analizaron temas relacionados con la seguridad vial integral; el rol social y económico de la moto; la agenda regulatoria técnica común; la innovación y sostenibilidad; y la integración y gobernanza.
Además, se aceptó la adhesión de la Asociación de Importadores de Motocicletas de Guatemala (ASIM), solicitud presentada por su gerente general, César Amézquita Tello. Con su incorporación, la Alianza queda conformada por organizaciones de nueve países de América Latina:
Cámara de Fabricantes de Motovehículos (CAFAM) de Argentina
Asociación Nacional de Importadores de Motocicletas (ANIM) de Chile
Cámara de la Industria de Motocicletas (ANDI) de Colombia
Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (AEADE) de Ecuador
Asociación de Importadores de Motocicletas de Guatemala (ASIM) de Guatemala
Asociación Mexicana de Fabricantes e Importadores de Motocicletas (AMFIM) de México
Asociación Automotriz del Perú (AAP) de Perú
Cámara de Importadores de Motos (CADIMO) de Uruguay
Asociación de Industriales Fabricantes y Ensambladores de Motociclos (AIFEM) de Venezuela
Durante el Congreso MotoLatam 2026, los gremios suscribieron la Declaración de Cuenca 2026, que establece una agenda regional para impulsar el desarrollo seguro, formal y sostenible del sector. El documento coloca la protección de la vida como principio rector de las políticas de movilidad y plantea acciones concretas: ampliar la campaña “Usa el casco, cabeza dura”, facilitar el acceso a equipamiento certificado, fortalecer la formación y el otorgamiento de licencias por competencias, incorporar la perspectiva del motociclista en la infraestructura vial e intercambiar información y evidencia técnica para orientar políticas públicas durante el periodo 2026-2028.
Sergio Mendoza, presidente de AMFIM, analizó el papel de la motocicleta como mecanismo de inclusión social en américa latina y destacó que “la motocicleta amplía el mapa de oportunidades para millones de latinoamericanos: acerca empleos, centros educativos, servicios de salud y mercados que hoy permanecen fuera de su alcance.
El reto para la región es convertir esa capacidad de movimiento en movilidad económica, con empleos formales, ingresos estables, acceso responsable al crédito, seguridad vial y protección social”.
Esta dimensión económica y social plantea la necesidad de construir una agenda regional que acompañe el crecimiento del sector.
«Este Congreso es un espacio estratégico para que el sector de la motocicleta, las autoridades y los demás actores construyamos juntos una hoja de ruta regional. La motocicleta es una herramienta esencial de movilidad e inclusión para millones de personas en América Latina, y nuestro compromiso es que ese crecimiento vaya de la mano de más seguridad», señaló Genaro Baldeón Herrera, presidente ejecutivo de AEADE.
