Están preparadas las ciudades sede del Campeonato de Fútbol para hacer frente al aumento del tráfico este verano?
-Un análisis de Geotab clasifica a 16 ciudades sede según su grado de preparación y resiliencia.
Geotab Inc.. ha analizado miles de millones de puntos de datos para evaluar el grado de preparación de las ciudades sede ante el aumento de la demanda de transporte que generará este verano en el mayor torneo de fútbol del mundo.
A partir de la recopilación de datos de vehículos en junio y julio de 2025, incluidos los periodos en los que se celebraron importantes eventos deportivos y públicos, Geotab ha analizado el impacto de la afluencia masiva en las infraestructuras de las 16 ciudades sede, donde el aumento de actividad pone a prueba la movilidad peatonal, la logística de última milla y el tráfico diario.
Geotab ha evaluado cada ciudad sede con una puntuación del 1 al 10, ponderada conforme a los siguientes cuatro criterios: el nivel normal de congestión del tráfico (35%), el tiempo que los vehículos pasan con el motor al ralentí (15%), la seguridad en la conducción (25%) y la capacidad de recuperación de las ciudades tras grandes eventos anteriores (25%).
Los resultados, publicados en el panel de control de la clasificación de ciudades anfitrionas de Geotab. El panorama es variado, pero mayormente desafiante, especialmente con el torneo a solo pocos días de su inicio.
Aunque el torneo generará una presión evidente en los estadios y en los desplazamientos de los aficionados, la cuestión es si la infraestructura de las sedes será capaz de absorber la demanda del torneo sin colapsar el tráfico cotidiano, la actividad comercial y el transporte de bienes.
Foxborough, un suburbio de Boston, es la única ciudad que obtiene una puntuación superior a 8 sobre 10 (8,01), mientras que diez ciudades anfitrionas obtienen una puntuación inferior a 7 sobre 10. Los Ángeles, Vancouver y Toronto cierran la lista con puntuaciones por debajo de 5. El dato más crítico lo comparten Los Ángeles y Atlanta en el apartado de resiliencia, donde apenas alcanzan un 0.9 sobre 10. Su historial indica una incapacidad para gestionar afluencias masivas sin colapsar, lo que anticipa un verano de 2025 con serias disrupciones.
“El deporte más popular del mundo llega a ciudades de toda Norteamérica, lo que someterá este verano a la red de infraestructuras de muchas de ellas y las pondrá a prueba máxima”, afirmó Mike Branch, vicepresidente de Datos y Análisis de Geotab.
“El reto consiste en gestionar el desplazamiento de personas, mercancías y servicios durante eventos de gran alcance. Todo el mundo se ve afectado. Queremos comprender cómo funciona la infraestructura vial para hacer frente al tráfico local, las entregas y los desplazamientos cotidianos, con el fin de ayudar a las ciudades a mejorar la planificación de sus redes y de rutas”.
Los conductores prevén mayor congestión en días de grandes eventos
Geotab también realizó una encuesta a 3 mil conductores de Canadá, México y Estados Unidos para comprender cómo afectan los grandes eventos a las condiciones de conducción cotidianas en las ciudades anfitrionas.
La gran mayoría de los conductores de cada país considera que conducir por su ciudad resulta estresante el día de un gran evento. En comparación con un día normal, el 76% de los encuestados en Canadá, el 89% en México y el 79% en EE. UU. afirmaron que conducir es más estresante durante un evento.
En medio de la continua volatilidad de los precios del combustible, los conductores también están preocupados por el impacto que esto tendrá en sus finanzas durante el torneo.
Casi cinco de cada seis conductores (83%) en México se muestran preocupados por el desperdicio de combustible debido a los retrasos o al tiempo que pasan con el motor en marcha cuando los principales eventos incrementan el tráfico en su ciudad; más de dos tercios en Canadá (67%) y tres cuartas partes de los encuestados en EE. UU. (76%) opinan lo mismo.
“Los conductores tienen motivos para preocuparse por el impacto que los grandes eventos pueden tener en su vida cotidiana”, añadió Branch. “Lo que hacen estos datos es mostrar a las autoridades locales y a los urbanistas en qué puntos de la infraestructura vial es probable que se produzcan atascos, y qué medidas pueden tomar antes de que comience el torneo”.
Clasificación de las ciudades anfitrionas: los ocho criterios de evaluación
Esta clasificación de ciudades sede evalúa las 16 ciudades sede en función de la capacidad de su infraestructura vial para gestionar eventos a gran escala, basándose en la información sobre vehículos comerciales proporcionada por Altitude by Geotab, una plataforma que recopila y analiza datos reales de vehículos obtenidos a través de la red telemática global de Geotab.
Esto es importante no sólo para los conductores particulares y los aficionados que se desplazan a los partidos, sino también para los de vehículos comerciales que transportan alimentos, mercancías y suministros por las ciudades sede durante los periodos de mayor demanda.
Geotab analizará cómo se mueve el tráfico en cada ciudad durante el propio torneo, y se publicarán nuevas actualizaciones tras cada ronda de partidos.
Notas para los editores:
Geotab ha asignado a cada ciudad una puntuación del 0 al 10, basada en cuatro criterios:
- La congestión (35% de la puntuación total) mide la fluidez del tráfico en las inmediaciones de cada estadio en un día laboral normal.
- El tiempo de inactividad (15%) mide el tiempo que los vehículos pasan parados con el motor en marcha: atrapados en un embotellamiento, esperando en los puertos de carga o en situaciones de tráfico intermitente.
- Seguridad (25%) mide la seguridad con la que circulan los vehículos cerca de cada estadio. Geotab registra tres tipos de conductas de riesgo: exceso de velocidad (superar en más de un 20% el límite de velocidad establecido), aceleraciones y frenadas bruscas.
- Resiliencia (25%) mide la capacidad de la infraestructura vial para soportar un evento de gran magnitud. Para cada estadio, Geotab analizó eventos a gran escala celebrados anteriormente (grandes competiciones deportivas y conciertos) y comparó los volúmenes de tráfico en los días en que se celebraron dichos eventos con los de días similares en los que no hubo eventos.
Cada puntuación se calcula de forma independiente en dos escalas y, a continuación, se combinan: el 60% de la ponderación corresponde a la zona situada en las inmediaciones del estadio (5 km), y el 40% restante, al área metropolitana en su conjunto (20 km).
