México recibió inversiones por $40 mil mdd en el sector automotor
-Estados Unidos con inversiones por $50,000 mdd en expansiones de sus fábricas en los últimos 11 meses.
-Ventas de vehículos nuevos se estancó en 90 millones el año pasado.
-Norteamérica con una aritmia en la producción.
En los últimos 11 meses, el sector automotor de Estados Unidos, recibió $50,000 millones de dólares en inversiones automotrices, y en contraste México ha recibido $40,000 millones de dólares en los últimos 11 años en este mismo sector, dijo Guido Vildozo, de la firma consultora Standard & Poors Global, durante el Foro Automotor de la AMDA.
Organizado en la Ciudad de México, el ejecutivo dijo que la producción de vehículos para México requiere de un ciclo de recalibración, y así lo demuestra General Motors, que está redistribuyendo volúmenes fuera de Silao y Ramos Arispe. Stellantis tenía un objetivo de producir más localmente, pero parte de esa producción se va a Estados Unidos con la marca Jeep.
En el tema de los aranceles dentro del T-MEC, para algunas marcas automotriz enfrentarlos ha representado hasta $200 millones de dólares y para algunas otras, hasta $800 millones de dólares; ello tarde lo termprano impactará a estas empresas y a los consumidores.
Y Estados Unidos ha proyectado al cierre de este año, 16 millones de ventas en su mercado interno, lo que será un buen año, dado el entorno. En el tema de la producción, si se tiene una aritmia en Norteamérica, y ello implica extender el ciclo de vida de los modelos, al grado que algunos modelos tienen 8 años en el mercado; los lanzamientos se han retrasado de manera planeada.
Y ahora las proyecciones y retos para la industria automotriz en México es el tema de los precios, ahora con el ingreso de las marcas chinas, las cuales pueden jugar más con los precios, mientras que las marcas tradicionales han perdido entre un 10% y 15% de sus ventas.
En la competencia por los vehículos híbridos y eléctricos, producir una batería de un kW en China cuesta actualmente $52 dólares, mientras en las tradicionales marcas cuestan $60 dólares, y ello da ventaja a las marcas chinas.
La planta que está en stand by de Elon Musk en Monterrey, no signfica que se ha cancelado, ya que bien puede este empresario revivirla o seguramente más de una firma china estaría interesa en ella, dijo Guido Vildozo.
Para el cierre de este año, a nivel global, se espera un crecmiento de 2.7% o 300,000 unidades, con 82,000 unidades más en la región de Norteamérica o el equivalente a un alza de 0.4% versus el año pasado. Sudamérica con un incremento del 10.2% o 426,000 unidades de más; Europa con una caídad de 1.4% o 265,000 menos; y Asia con un crecimiento de 2.7% o 120,000 unidades de más.
Mercado a nivel mundial que el año pasado registró 90 millones de unidades vendidas el año pasado, y cuya cifra similar es similar a la del 2019, es decir, que no se ha crecido.
Y de manera particular, registrará 1.57 millones de ventas de vehículos nuevos, y con ello una caída del 10.2% versus el año anterior, y para el año 2026, la caída será de3.1% y un registro de 1.37 millones de ventas.
Y para las automotrices chinas, sus ventas en México oscilará entre los 200,000 o 250,000 unidades para el cierre de este año, así es que la recomendación es que los distribuidores se hagan de agencias de autos chinos, dijo Guido Vildozo.
