CUPRA KIRO obtuvo la victoria en la Carrera 1 del E-Prix de Tokio 2026

• Con Dan Ticktum logrando el segundo triunfo para el equipo estadounidense en la Fórmula E, gracias a un emocionante adelantamiento en la última vuelta en la capital japonesa.
• Dan y su compañero de equipo, Pepe Martí, iniciaron su participación en la Clasificación desde el Grupo B. Si bien Pepe se quedó a tan solo 0.259 segundos, Dan consiguió su pase a los duelos. En los cuartos de final, experimentó problemas con el calentamiento de los neumáticos y no pudo seguir avanzando, pero partió desde la sexta posición, mientras que Pepe lo hizo desde la posición 18.
• Dan ascendió hasta la quinta posición tras adelantar a Nico Müller en la primera vuelta y mantuvo esa posición durante la primera parte de la carrera. En la vuelta 20, realizó su parada en el Pit Boost y, durante la vuelta de salida, activó el Attack Mode para adelantar al grupo líder; sin embargo, en la vuelta 29 fue rebasado por Jake Dennis, quien contaba con la ventaja del Attack Mode.
• Tras subir al puesto 16 en las primeras vueltas, Pepe adoptó una estrategia de ahorro de energía durante el primer stint. En la vuelta 26, el español realizó su Pit Boost tras ascender al segundo puesto durante la ventana de paradas en boxes. Se reincorporó a la pista en la posición 12 antes de activar el Attack Mode con el objetivo de luchar por un puesto entre los diez primeros.
• Al frente de la carrera, Dan redujo la distancia con Dennis y aprovechó la secuencia final de curvas en la última vuelta para llevarse la victoria. Mientras tanto, Pepe remontó posiciones hasta terminar en octavo lugar, con CUPRA KIRO sumando 30 puntos y Dan marcando además la vuelta rápida.

“Hay muchas emociones detrás de este resultado, y es una gran satisfacción conseguir la victoria en una de mis ciudades favoritas. Preparamos nuestra estrategia con mucho detalle para esta carrera e hicimos un buen trabajo durante las primeras 16 vueltas para ahorrar energía y mantenernos entre los cinco primeros.

«Cuando se abrió la ventana de boxes y los autos que tenía delante se quedaron en pista, la decisión de entrar a boxes y activar el Attack Mode en la vuelta de salida fue muy clara. Tenía aire limpio, que es cuando el Attack Mode marca la mayor diferencia, y al acelerar con 350 kW y tracción total, también reducimos el desgaste y la sobrecarga en los neumáticos traseros.

Cuando estaba detrás de Jake [Dennis], pude ahorrar algo de energía, vi que tuvo una reducción de potencia y aproveché para adelantarlo. En general, estoy muy contento porque las cosas no podrían haber salido mejor.

Cuando gané en Yakarta el año pasado, quizás hubo un poco de suerte, pero en esta ocasión fue por puro mérito. Hemos tenido muy mala suerte esta temporada, y estoy orgulloso de lo que hemos logrado. Gracias a los ingenieros y mecánicos por seguir adelante.”

Dan Ticktum, piloto de CUPRA KIRO

“Estoy contento con el resultado. Tras un incidente extraño en la primera vuelta, tuvimos bastantes contratiempos y me costó algo de energía reincorporarme a la carrera, pero después hicimos un trabajo fantástico.

El ahorro de energía antes del Pit Boost fue increíble y el equipo me dio un auto fantástico para sacar el máximo potencial a todo lo que pudimos. Tras la ventana de paradas en boxes cometí un pequeño error, sin el cual podríamos haber luchado por la séptima o incluso la sexta posición, pero estoy contento con el octavo puesto después de haber salido 18º.

Por otro lado, estoy muy contento por Dan y el equipo. Ha tenido una temporada dura y me alegra mucho verlo ganar. Ojalá podamos mantener este nivel, aspirar a más y quizás incluso terminar por todo lo alto con un doble podio.”

Pepe Martí, piloto de CUPRA KIRO

“El resultado en Tokio es muy importante para todos los involucrados en el proyecto CUPRA KIRO. Sabíamos desde hace tiempo que teníamos el ritmo y el potencial para competir en la parte delantera, pero hasta ahora no habíamos logrado atacar para conseguir una victoria.

Por eso, este resultado se siente como una merecida recompensa al arduo trabajo y la dedicación de todo el equipo.

Dan realizó una carrera excepcional y merece plenamente la victoria. Asimismo, Pepe demostró una gran determinación con una remontada espectacular que le permitió volver a la zona de puntos. Que ambos autos hayan sumado puntos es un resultado significativo para el equipo y un reflejo del esfuerzo colectivo.

Estamos orgullosos de lo que hemos logrado. Es un hito importante para el proyecto, pero también una motivación extra para seguir trabajando y aprovechar este impulso en las próximas carreras.”

Xavi Serra, director global de CUPRA Racing

“Tokio siempre será un lugar especial para este equipo porque fue donde conseguimos nuestro primer podio en la Fórmula E la temporada pasada. Al regresar este fin de semana, sentimos que se nos presentaba otra gran oportunidad, así que convertir esa confianza en victoria es una sensación increíblemente gratificante para todos los involucrados.

Afrontamos este fin de semana sesión tras sesión y hemos mantenido la disciplina en nuestra ejecución, y creo que esa constancia es lo que finalmente nos ha brindado el resultado de esta carrera.

Adelantar es notoriamente difícil en este circuito, así que optamos por una estrategia agresiva: Dan activó el Pit Boost temprano y el Attack Mode inmediatamente después. Eso nos dio la posición que necesitábamos, y aunque perdió el liderato brevemente, sabíamos que con un poco de paciencia podría presentarse una oportunidad más adelante en la carrera.

Dan manejó de forma magnífica de principio a fin y se merecía un resultado como este desde hace mucho tiempo, después de una temporada en la que su ritmo a menudo no ha sido recompensado. ¡Este resultado fue perfecto, y la sensación es muy dulce!

Por parte de Pepe, adoptamos una estrategia completamente diferente, el ahorro de energía y el overcut funcionaron exactamente como esperábamos. Ganó terreno valioso con esta estrategia antes de usar el Attack Mode con su ventaja energética para luchar por un puesto entre los ocho primeros, lo que coronó un día fantástico para el equipo.

Este resultado es la definición misma de un trabajo en equipo. Todos cumplieron con su función, y conseguir una victoria y 30 puntos es una gran recompensa por un gran esfuerzo. Un enorme agradecimiento a todos en el equipo, tanto en la pista como en casa, y a nuestros patrocinadores, Porsche y CUPRA.”

Russell O’Hagan, director del equipo CUPRA KIRO

Change needs drivers y CUPRA cree que el verdadero progreso proviene de la disrupción radical, desafiando expectativas y cuestionando lo establecido. Desde su lanzamiento en 2018, la marca ha transformado la industria automotriz como instigadora de la creatividad y provocadora del cambio.

En tan solo siete años, CUPRA ha lanzado siete modelos y vendido más de un millón de vehículos a nivel mundial. Cada modelo CUPRA es incansablemente expresivo; puro diseño y rendimiento.

Su gama completa incluye CUPRA Ateca, el primer auto con el emblema CUPRA; CUPRA León, rediseñado y mejorado como un modelo independiente de CUPRA; CUPRA Formentor, el primer vehículo desarrollado exclusivamente para la marca y el vehículo más vendido de la compañía actualmente; CUPRA Born, el primer vehículo 100% eléctrico de la marca; CUPRA Tavascan, un SUV coupé totalmente eléctrico y CUPRA Terramar, el SUV deportivo de la marca. En 2026, el CUPRA Raval, la interpretación radical del vehículo eléctrico urbano de la marca, se añadirá a la gama.

CUPRA es más que un auto. Es una convicción. La Tribu CUPRA está formada por un equipo de embajadores que cuestiona lo establecido y traspasa los límites que detienen a otros, con miembros como Saúl Craviotto, deportista español con más medallas olímpicas; el director de cine J.A. Bayona; el portero alemán Marc ter Stegen y la dos veces ganadora del Balón de Oro y del premio The Best de la FIFA, la futbolista Alexia Putellas.