Mercedes-Benz pone a prueba la seguridad del CLA

La primera prueba pública de choque lateral a alta velocidad del mundo en la que participan dos CLA demuestra una protección sobresaliente para los ocupantes y la batería.

• Los sistemas de asistencia a la conducción del CLA están diseñados para prevenir este tipo de colisiones o reducir su gravedad en el tráfico cotidiano.
• Durante la prueba, un CLA Shooting Brake con motor de combustión interna electrificado impactó contra el costado del conductor de un CLA totalmente eléctrico. Ambos vehículos circulaban a 56 km/h.
• El escenario, diseñado deliberadamente para representar un desafío especialmente exigente, combinó una colisión lateral sin frenado previo, dos vehículos con un peso superior a las dos toneladas cada uno y una velocidad significativamente mayor a la habitual en el tráfico urbano.
• Ambos vehículos ofrecieron una protección sobresaliente para los ocupantes; la batería de alto voltaje del CLA eléctrico permaneció intacta.
• Mercedes-Benz Rescue Intelligence, presentado por primera vez, está diseñado para proporcionar información clave sobre los accidentes a los servicios de emergencia mientras se dirigen al lugar del siniestro.

Mercedes-Benz ha presentado la primera prueba de choque lateral a alta velocidad en vivo del mundo con dos vehículos de producción en serie. Ambos vehículos circulaban a 56 km/h, lo que representa una prueba práctica excepcionalmente exigente para evaluar la seguridad del nuevo CLA.

En el tráfico cotidiano, los modernos sistemas de asistencia a la conducción del CLA ayudarían a los conductores a evitar una colisión de este tipo o a reducir su gravedad. Para evaluar ambos vehículos, cada uno con un peso superior a las dos toneladas, Mercedes-Benz realizó la prueba de choque, como es habitual en este tipo de ensayos, sin frenado previo.

Un CLA Shooting Brake con motor de combustión electrificado impactó directamente contra el costado del conductor de un CLA totalmente eléctrico.

Se trata de una colisión lateral a alta velocidad y de extrema gravedad. De acuerdo con las investigaciones de accidentes realizadas por Mercedes-Benz, una velocidad de 56 km/h para ambos vehículos se sitúa en el extremo superior de las velocidades registradas en accidentes en intersecciones en situaciones reales de tráfico.

Además, esta velocidad supera las que se alcanzan habitualmente en el tráfico urbano. Dado que el espacio disponible en los laterales del vehículo para absorber la energía del impacto es considerablemente menor que en la parte frontal, este tipo de escenario de prueba se considera uno de los más críticos para los ocupantes y la estructura del vehículo.

El escenario elegido también representa un desafío especial, ya que el CLA totalmente eléctrico recibe el impacto en uno de sus costados. Se trata precisamente de las zonas que requieren el máximo nivel de protección: el habitáculo y, en el caso de los vehículos totalmente eléctricos, la batería de alto voltaje alojada en la parte inferior de la carrocería.

Los habitáculos de ambos vehículos permanecieron intactos. Las mediciones de los ocho dummies de prueba de choque, que representaban a cuatro adultos y cuatro niños, se mantuvieron por debajo de los límites biomecánicos correspondientes. Estos límites se utilizan en la industria automotriz para evaluar la protección de los ocupantes.

Ambos modelos CLA ofrecieron una protección excepcionalmente alta a sus ocupantes

Los valores registrados por los dummies confirman que todos los sistemas de seguridad funcionaron según lo previsto, con un objetivo claro: mantener a los ocupantes lo más seguros posible. Los datos, que incluyeron hasta 150 puntos de medición por dummy, confirmaron la eficacia de los sistemas de seguridad de los vehículos.

Los resultados indican que el riesgo de que los ocupantes sufran lesiones graves o que pongan en peligro su vida es bajo. Además, la batería de alto voltaje permaneció intacta y sin daños, a pesar del impacto lateral directo y de gran intensidad.

“En Mercedes-Benz, nuestra ambición es fabricar los vehículos más seguros del mundo. Por ello, desarrollamos sistemas de seguridad que responden a situaciones reales del tráfico. La primera prueba pública de choque en una intersección realizada en el mundo con esta configuración demuestra de manera contundente esta ambición”.

_{Jörg Burzer, Miembro del Consejo de Administración de Mercedes-Benz Group AG, responsable de Tecnología, Desarrollo y Compras.}

¿Por qué esta prueba va más allá de los estándares establecidos?

Ninguna legislación ni evaluación de seguridad exige realizar una prueba de choque lateral en la que se vean involucrados dos vehículos reales. Las pruebas estándar se llevan a cabo contra barreras fijas o vehículos de impacto, bajo condiciones específicas. Sin embargo, Mercedes-Benz optó por utilizar dos vehículos de producción en serie en movimiento y recrear un escenario basado en datos de accidentes reales.

La velocidad de prueba de 56 km/h representa el límite superior del rango de velocidades registradas en colisiones graves en intersecciones en condiciones reales de tráfico. Además, aproximadamente una cuarta parte de los accidentes que provocan lesiones personales corresponde a colisiones laterales. Por ello, esta prueba demuestra el desempeño del concepto integral de seguridad de Mercedes-Benz ante un escenario de accidente real excepcionalmente severo.

“Si queremos fabricar los vehículos más seguros, debemos incorporar los conocimientos obtenidos de accidentes reales a los requisitos de desarrollo de nuestros vehículos. A este enfoque lo llamamos Real-Life Safety (seguridad en condiciones reales). Esta prueba con dos modelos CLA demuestra cómo llevamos con éxito este enfoque a la práctica”.