Renault 5 Turbo 3E, el 1er “minisuperauto” eléctrico

• Moderno y eléctrico reinicio de los legendarios Renault 5 Turbo y Turbo 2 de los años 80, el Renault 5 Turbo 3E encarna el espíritu de innovación, audacia y competición de la marca.
• Acompañado por Alpine y su experiencia en el desarrollo de modelos eléctricos deportivos y exclusivos, Renault resucita la leyenda en torno al R5 Turbo en forma de un auténtico cohete eléctrico, con un diseño exuberante, una plataforma personalizada y motores innovadores de 540 hp en las ruedas. 
• Una agilidad excepcional, unas prestaciones que cortan la respiración y un derrape espectacular para vivir auténticas emociones al volante: El Renault 5 Turbo 3E ofrece una expresión de puro espíritu deportivo con sólo 4 metros de longitud, esto crea una nueva clase de vehículos: “mini-superautos”
• Con su arquitectura de 800 voltios, el Renault 5 Turbo 3E también maximiza sus prestaciones de carga. Su potencia de carga de 350 kW CC le permite pasar del 15 al 80% de la batería en sólo 15 minutos.
• Al igual que los modelos más exclusivos del mercado, el Renault 5 Turbo 3E será altamente personalizable, tanto en el exterior como en el interior. Los clientes podrán combinar una amplia gama de variantes para crear su propio vehículo único.
• El Renault 5 Turbo 3E llegará a los concesionarios a lo largo de 2027, con una producción limitada de 1,980 unidades, todas ellas numeradas. Las reservas se abrirán en las próximas semanas.

“Una bestia de vehículo construido para los rallyes, el drift y el rendimiento en pista, adaptado a la carretera”. Estas pocas palabras resumen el desarrollo y la ingeniería del Renault 5 Turbo 3E. Este espectacular modelo eléctrico, es el vehículo de carretera más potente y avanzado de Renault hasta la fecha que encarna el espíritu de la marca, su pasión por el deporte y la esencia competitiva.

Renault 5 Turbo 3E recupera la herencia icónica de los Renault 5 Turbo y Turbo 2 de los años 80, dos íconos de la velocidad que marcaron su época, por su carácter innovador, y por sus impresionantes prestaciones en rally. Fueron los primeros modelos franceses que incorporaron un motor de gasolina turboalimentado, una tecnología que Renault acababa de introducir con éxito en la Fórmula 1 y que ahora son muy codiciados como vehículos de colección.

El Renault 5 Turbo 3E es también más que eso. Más que una simple remodelación de un modelo emblemático, modernizado, innovador, eléctrico y aún más potente que sus predecesores, afirma su identidad como el primero de una nueva clase de vehículos: los minisuperautos.

Al igual que los vehículos más grandes, cuenta con impresionantes especificaciones técnicas (540 hp, 0-100 km/h en menos de 3.5 segundos, superestructura de carbono, etc.), al tiempo que ofrece un alto nivel de personalización para satisfacer todas las necesidades. Además, tiene una relación longitud/anchura mínima de 2.01, lo que lo sitúa en la misma liga que un superdeportivo, pero en formato de hot hatch compacto.

Construido sobre una plataforma a medida, adaptada a sus ambiciones, Renault 5 Turbo 3E es el mini-supercar que se posiciona junto a Renault 5 E-Tech eléctrico (el vehículo urbano) y Alpine A290 (el vehículo urbano deportivo) Renault Group aplica así la fórmula ya vista en los años 80 con Renault 5, Renault 5 Alpine y Renault 5 Turbo: la imagen audaz y las sólidas credenciales de Renault combinadas con el espíritu competitivo y la experiencia de Alpine.

Al mismo tiempo, surgen otras fuerzas complementarias, como Ampere para el software y la arquitectura electrónica, y Mobilize para la carga bidireccional (V2L y V2G), junto con una gama de servicios para facilitar la conducción eléctrica: Mobilize Smart Charge, Mobilize Charge Pass y la función Plug & Charge.

Algunos socios también han aportado su experiencia y conocimientos técnicos para componentes clave como los motores en las ruedas y la superestructura de fibra de carbono. De este modo, el Renault 5 Turbo 3E se beneficia plenamente de la transformación del Renault Group, impulsada por el plan Renaulution.

«Al crear la nueva categoría de ‘mini-superautos’ eléctricos con el Renault 5 Turbo 3E,  Renault demuestra una vez más la pasión y el espíritu de audacia e innovación que siempre la han impulsado. Este modelo exuberante y sobreexcitado promete las mejores prestaciones y sensaciones en sólo 4 metros de longitud, algo inédito en el mercado. Con este vehículo, Renault hace que los vehículos eléctricos sean cada vez más deseables, esto amplía aún más su capacidad de ofrecer soluciones para cada necesidad y cada deseo.» Fabrice Cambolive, Director General de Renault

Un diseño exuberante para la deportividad y la agilidad

En el exterior, el Renault 5 Turbo 3E está diseñado para parecerse a un superdeportivo: exuberante -como lo atestiguan las prominentes extensiones del parachoques y del alerón trasero- sin dejar nunca de lado la búsqueda de la deportividad, la agilidad y una aerodinámica optimizada. En un vehículo eléctrico, la aerodinámica desempeña un papel clave en la eficiencia del vehículo, junto con el peso.

El diseño del Renault 5 Turbo 3E se inspira naturalmente en los Renault 5 Turbo y Turbo 2 originales. Algunos rasgos y características son reconocibles del reciente Renault 5 E-Tech eléctrico, como las luces traseras y los retrovisores, pero la idea principal del proyecto era revivir la herencia icónica de estos dos modelos de los años 80, utiliza tecnologías de vanguardia para mostrar sus credenciales modernas y optimizar el rendimiento. Se trata del concepto de diseño retrofuturista ya aplicado a los Renault 5 y Renault 4, reinterpretados como Renault 5 E-Tech eléctrico y Renault 4 E-Tech eléctrico.

“Reinterpretar los legendarios Renault 5 Turbo y Turbo 2 es un reto audaz. Hemos conservado su exuberancia y su espíritu de competición, esto integra al mismo tiempo tecnologías modernas y una aerodinámica optimizada para la era eléctrica. Cada línea, cada volumen expresa un equilibrio entre prestaciones y carácter. Más que un homenaje, el Renault 5 Turbo 3E es una máquina de sensaciones y emociones que cada uno puede personalizar infinitamente”. Gilles Vidal, Vicepresidente de Diseño, Renault & Ampere

Para recuperar la base genética de los Renault 5 Turbo y Turbo 2 originales, el Renault 5 Turbo 3E se construye sobre una nueva plataforma con una arquitectura de tracción trasera específicamente desarrollada. En comparación con el Renault 5 E-Tech eléctrico (3.92 m de longitud y 2.54 m de batalla), el parabrisas se ha desplazado hacia atrás y la batalla se ha ampliado (2.57 m) para lograr unas dimensiones realmente espectaculares (4.08 m de longitud, 2.03 m de anchura y 1.38 m de altura) que ponen de manifiesto sus sofisticadas líneas. El montante del parabrisas, por ejemplo, parece fundirse hacia las ruedas delanteras. Con estas dimensiones, el Renault 5 Turbo 3E tiene la longitud de un vehículo urbano para la anchura de un superauto. Con sus prestaciones combinadas, ha creado la categoría de los “mini-superautos”.

En la parte delantera, el Renault 5 Turbo 3E mantiene la misma disposición que sus predecesores: faros cuadrados -ahora con tecnología LED- que se funden con el borde del capó, una delgada franja con tres secciones centrales y dos luces cuadradas adicionales, originalmente luces de largo alcance ahora sustituidas por luces diurnas LED.

El splitter aerodinámico que rodea el parachoques delantero y la gran salida de aire del capó contribuyen a optimizar la carga aerodinámica para lograr un equilibrio perfecto entre la parte delantera y la trasera. Para maximizar la eficiencia del flujo de aire, las tomas situadas a los lados del parachoques canalizan el aire por delante de las ruedas, mientras que las tomas laterales de las aletas traseras canalizan el flujo por debajo de las luces, por detrás del vehículo. Nos referimos a las tomas de aire laterales superiores. Las tomas laterales inferiores refrigeran los frenos. La toma de aire de la izquierda también oculta la trampilla de carga.

En el lateral, un contorno específico rodea los montantes del parabrisas y la línea del techo de la cabina, fundiéndose con el spoiler trasero en un guiño a los Renault 5 Turbo y Turbo 2 originales. Un splitter aerodinámico atraviesa la carrocería entre los dos pilotos traseros. Bajo el paragolpes se encuentra un difusor cuya eficacia se ve maximizada por el diseño del paragolpes, extendiéndose hacia el exterior a ambos lados.

Estrictamente un vehículo de 2 puertas y 2 plazas, el Renault 5 Turbo 3E oculta bajo las prolongaciones de sus aletas unas llantas de 20 pulgadas, equipadas cada una de ellas con un motor eléctrico. Toda la electrónica de potencia se sitúa en medio, mientras que la batería se aloja bajo el piso. Esta arquitectura permite liberar mucho espacio en el maletero para el equipaje -una propuesta única para un vehículo tan deportivo- al tiempo que reduce el centro de gravedad.

Arquitectura técnica dedicada al ultra rendimiento

Al igual que el Renault 5 E-Tech eléctrico, el Renault 5 Turbo 3E se ha desarrollado en torno a una plataforma y una arquitectura específicas para los vehículos eléctricos, con el fin de alcanzar las más altas prestaciones sin concesiones. El objetivo era que el vehículo fuera lo más ligero posible para conseguir una agilidad y una velocidad sin igual, en línea con los estándares de los superautos, es decir, de 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos.

“El Renault 5 Turbo 3E es una fantástica oportunidad para Alpine de demostrar su experiencia en ingeniería, arquitectura y desarrollo de vehículos deportivos eléctricos, todo ello diseñado para mejorar la experiencia de conducción. Para responder al pliego de condiciones tan ambicioso de este ‘restomod’ que inaugura la categoría de los minisuperautos, y para equiparlo con las tecnologías más modernas e innovadoras, no hemos escatimado en gastos, esto desarrolla una plataforma específica y la primicia mundial de estos motores de 540 hp en las ruedas que permiten un 0-100 km/h en torno a los 3 segundos. El chasis se ha calibrado para reproducir las mismas sensaciones de agilidad que antes, y para poner el placer de conducir por encima de todo”. Philippe Krief, Director General de Alpine y Director Técnico de Renault Group

Esta tarea se puso en manos de Alpine, cuyos ingenieros han desarrollado una experiencia específica en vehículos deportivos eléctricos con el A110 E-ternity, el A290 y el A390. Los ingenieros desarrollaron una plataforma de aluminio específica capaz de adaptarse a cualquier arquitectura. Para la cadena motriz, optaron por motores montados en las ruedas traseras (arquitectura de tracción trasera) para obtener una ventaja cuádruple:

• par motor de 4.800 Nm
• potencia aún más inmediata que con un motor eléctrico convencional, para un efecto no muy diferente al de los turbos de antaño, pero sin el tiempo de retardo;
• importante ahorro de peso y espacio en el eje trasero;
• agilidad mejorada por el control separado de los dos motores.

La batería está situada bajo el suelo, lo que rebaja el centro de gravedad y permite a los ingenieros de Alpine encargados de la puesta a punto y la suspensión desarrollar plenamente sus ideas para el vehículo, eso logra una agilidad máxima, unas prestaciones impresionantes y unas capacidades de derrape espectaculares (con una función específica de ayuda al derrape y un freno de mano vertical de estilo rally), para vivir auténticas emociones al volante. Por esta misma razón, la superestructura del vehículo es de carbono, un material resistente y ligero.

El peso total del Renault 5 Turbo 3E no supera los 1,450 kilos, incluida la batería de 70 kWh. Con una potencia de 540 hp (2 x 200 kW), presenta una excepcional relación peso/potencia de 2.7 kg/hp, similar a la de los icónicos superdeportivos. Con un tiempo previsto de 0 a 100 km/h inferior a 3.5 segundos y una autonomía de más de 400 km en carretera (autonomía combinada WLTP pendiente de homologación). La carga completa de la batería de CA tarda unas ocho horas con el cargador de a bordo de 11 kW.

Para una conducción más deportiva en circuito, el Renault 5 Turbo 3E podrá completar varias vueltas en caliente con una velocidad máxima de hasta 270 km/h, antes de iniciar la carga rápida en corriente continua de hasta 350 kW, gracias a su arquitectura de 800 voltios.

Cargar la batería del 15 al 80% sólo llevará 15 minutos. Para los adelantamientos, un botón en el volante proporciona un impulso de potencia. Otro botón permitirá configurar la frenada regenerativa en cuatro niveles. Por último, MULTI-SENSE dispondrá de cuatro modos de conducción: Snow, Regular, Sport y Race, que también incluye la función de ayuda al derrape.

Un interior deportivo y conectado

El interior será toda una declaración de intenciones deportivas, con asientos de cubo y arneses de seis puntos, componentes fabricados principalmente en carbono para reducir el peso del vehículo y materiales de primera calidad como Alcántara para los asientos y el salpicadero. El freno de mano vertical de estilo rally pondrá la guinda a este ambiente sobrealimentado.

De cara al conductor, las pantallas OpenR de 10.1 y 10.25 pulgadas mostrarán información de conducción, navegación y multimedia a través de una interfaz inspirada en el salpicadero de los Renault 5 Turbo y Turbo 2 originales, al tiempo que ofrecen la experiencia de conducción moderna y conectada que se espera de un vehículo homologado para la carretera, incluso con credenciales deportivas.

En este sentido, el sistema OpenR Link con Google integrado, ya visto en los Renault 5 y Renault 4 E-Tech eléctricos, ofrecerá acceso a una amplia gama de servicios de Google, actualizados continuamente con el paso de los meses y los años. Entre ellos, Google Maps, que permite al conductor planificar su viaje y también programar la carga hasta su destino.

Colores totalmente personalizables

El Renault 5 Turbo 3E estará disponible en varios colores exteriores e interiores, algunos de los cuales evocan la decoración histórica de los Renault 5 Turbo y Turbo 2, como el Rouge Grenade de los modelos de serie, o la decoración de carreras en amarillo, blanco y negro. También estarán disponibles nuevas opciones de libreas “gentleman driver” o contemporáneas.

Al mismo tiempo, los clientes dispondrán de un amplio abanico de opciones de personalización, que van desde la librea exterior hasta los acabados interiores (asientos, salpicadero, paneles de las puertas, consola central, etc.). Junto con los diseñadores de Renault, podrán combinar las variantes para crear su propio vehículo realmente único.

1,980 ejemplares numerados

Un vehículo excepcional para una clientela exigente requiere un enfoque comercial excepcional. Como socios privilegiados, los concesionarios que reserven el vehículo participarán en su prefinanciación, según el principio de “financiación por adelantado”. Un verdadero esfuerzo colectivo que incluye también a los clientes. El Renault 5 Turbo 3E estará disponible en varios mercados clave, como Europa, Oriente Medio, Japón y Australia, en 1,980 unidades -en homenaje al año de lanzamiento del Renault 5 Turbo original-, cada una de ellas numerada. Los clientes podrán elegir su número al hacer el pedido. Las reservas se abrirán en las próximas semanas y las primeras entregas tendrán lugar a lo largo de 2027.

Ficha técnica

Dimensiones y peso

• Longitud: 4.08 m
• Anchura: 2.03 m
• Altura: 1.38 m
• Distancia entre ejes: 2.57 m
• Altura libre al suelo: 118 mm
• Peso: 1.450 kilos

Plataforma

• Plataforma eléctrica a medida
• Arquitectura de 800 voltios

Cadena motriz y batería

• Motores eléctricos en las ruedas traseras 2 x 200 kW (540 hp / 4,800 Nm)
• Batería de iones de litio de 70 kWh
• Autonomía WLTP de hasta 400 km

Cargadores

• 11 kW CA bidireccional (tiempo de carga CA 0-100 %: 8 horas)
• 350 kW CC (tiempo de carga CC 15-80 %: 15 min)

Rendimiento

• De 0 a 100 km/h < 3.5 seg
• Velocidad máxima: 270 km/h (en pista)