Este año el mercado de autobuses en México será igual de difícil que en 2025
El mercado de autobuses en México, a diferencia del resto de los segmentos de vehículos, tiene un comportamiento diferente; el año pasado fue un periodo desastroso y complicado. Este mercado de autobuses es como una rueda de la fortuna; se puede tener un año récord, luego una caída, posteriormente cuatro años de recuperación, luego un año normal, luego caída, recuperación, y así.
Este segmento es un sube y baja, por lo que el año pasado se detuvo mucho la inversión privada para el transporte personal; hubo una contracción clara en la inversión, así lo dijo para Milenio, Raúl González, director de Ventas de Daimler Trucks México, previo a la inauguración de la exposición de autobuses Expo Foro, en la Ciudad de México.
“Así es que este año será muy similar en volumen de ventas y producción, respecto al año 2025, aunque con cambios en la demanda de autobuses urbanos o de larga distancia”, precisó el ejecutivo.
Las ventas de autobuses el año pasado en México fueron por 6,200 unidades, y este año será prácticamente lo mismo, y en producción es un tanto diferente, ya que el año pasado, Daimler produjo el 70% de la demanda del mercado, y otras empresas lo que hicieron fue sobrevivir con el inventario que tenían del año 2024, pero Daimler mantuvo su ritmo en la producción, dijo Raúl González.
La idea es que el 2026 fuera muy bueno, pero la realidad es que se tiene una incertidumbre, como los cambios en algunas políticas que han detenido algunos proyectos. Por lo que hoy, hay muestras de contracción, y las empresas no saben qué van a producir y cuántas unidades, así como cuánto mano de obra van a contratar, y no se sabe cuántos servicios de transporte se pudieran contratar.
La buena noticia es que esta es la década del autobús, porque sigue habiendo necesidades de transporte; y hoy se está armonizando la política nacional en el transporte público colectivo urbano, mismo que representa el 80% del volumen del mercado.
Y todo ello a nivel nacional, y ello permitirá llevar a todos los estados de la República Mexicana, a una renovación de las flotas de manera ordenada y coordinada, siempre a través de la cúpula con las autoridades, y por su parte, la industria automotriz debe hacer lo propio, con los fabricantes de carrocerías, de chasises, las divisiones financieras.
Aunque la producción de autobuses sí tendrá algunas variables, ya que algunas compañías están importando muchos vehículos. Y con ello no se sabe si el número de empleados se vaya a alterar como industria, porque en contraste, Daimler tiene un programa muy preciso de producción y de empleos.
Y de manera precisa, en cuanto a la incertidumbre, ésta se refiere a varios factores, como los macroeconómicos que no se pueden controlar, así como las decisiones que tome el gobierno federal, entre otros. Si no hay un marco jurídico, una planeación a largo plazo, y si no hay certeza de operación a largo plazo, pues nadie invierte y ni compra. Es una incertidumbre en el marco estructural, y no necesariamente o completamente económica; son otros factores, como una tarifa justa, responsable, en una política nacional, dijo Raúl González.
Daimler, de manera constante sigue con el plan de inversiones, sin mencionar una cifra, ya que cada año se están haciendo inversiones, para productos, para desarrollo tecnológico, y construcciones en la planta.
Daimler está produciendo a un ritmo que permite a la compañía mantener la presencia en mercado y que es del 40% de participación. Así es esta compañía sigue adelante, mientras que algunas compañías decidieron cerrar y vivir de los inventarios el año pasado, dijo Raúl González.
Se confirma el + Mercedes en Expo Foro 2026
Hay participaciones que cumplen con la agenda de una exposición y hay otras que redefinen la conversación. En Expo Foro Movilidad 2026, Mercedes-Benz Autobuses optó por la segunda opción. Con un stand de 2,520 metros cuadrados —uno de los más grandes del encuentro organizado por la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo. (CANAPAT) — la marca presentó no solo un portafolio robusto de buses, sino una declaración total de innovación y las nuevas tendencias en el transporte de pasajeros para México.
Bajo el concepto de su campaña actual, “+ Mercedes”, la armadora alemana mostró una propuesta integral que articula ingeniería, conectividad, servicio y acompañamiento postventa en una sola visión estratégica. La exhibición reúne soluciones para todos los segmentos del mercado, desde transporte urbano de alta demanda hasta largos recorridos y configuraciones especializadas para foráneos, reflejando la amplitud y profundidad de su oferta.
+ Portafolio + Soluciones + Respaldo
La muestra incluye configuraciones estratégicas para cada tipo de operación:
- eO500 U 2134 con carrocería Attivi de Marcopolo, punta de lanza en electromovilidad un autobús de lanzamiento que revolucionara la electromovilidad en México.
- MBO 1421/60 con carrocería Zafiro GT de AYCO, orientado al transporte suburbano eficiente.
- O500 RSD 2548 con carrocería i8 de Irizar, referente en largo recorrido premium.
- O500 RSD 2548 con carrocería Paradiso 1350 de Marcopolo, alto desempeño y rentabilidad operativa.
- O500 U 1928/59 con carrocería Urbanuss Pluss de Busscar, diseñado para corredores urbanos de alta demanda.
- XBC 1621/55 LE con carrocería Urviabus LE de Beccar, solución accesible para sistemas urbanos modernos.
- OF 1421/48 (chasis), versatilidad para configuraciones especializadas.
- LO 916/48 con carrocería Toreto de AYCO, eficiencia para rutas de corta y media distancia.
Esta alineación responde a una estrategia clara: cubrir integralmente el mercado con soluciones que optimicen el costo total de operación (TCO, por sus siglas en inglés).
Cada configuración responde a una lógica operativa concreta: maximizar disponibilidad, optimizar consumo y asegurar desempeño consistente en campo. La estrategia presentada no se limita a la colocación de unidades, sino que enfatiza el acompañamiento técnico, los contratos de mantenimiento y el análisis de operación como elementos centrales para la rentabilidad del cliente.
En Expo Foro Movilidad 2026, la marca alemana no solo exhibe producto; fija una posición clara en el mercado: el futuro del transporte de pasajeros se construye con respaldo, consistencia y una estrategia integral que acompañe cada kilómetro recorrido.
-Expo Foro Movillidad 2026, referente del presente y futuro de la movilidad en México.
Durante la inauguración de Expo Foro Movilidad 2026, el cual marca una pauta para la evolución de la movilidad en México, estuvieron presentes Luis Antonio Zaldívar Sánchez, Presidente de la CANAPAT, quien dijo: “Gracias por estar presentes en esta edición número 17 de Expo Foro Movilidad, un espacio que desde 1990 ha acompañado la evolución del autotransporte de pasaje y turismo en México. Esta Expo no es solo una exhibición de tecnología o de unidades; es el reflejo de la historia, la fortaleza y la transformación de un sector que mueve todos los días a millones de personas y que conecta comunidades, destinos y oportunidades.”
La ceremonia inaugural contó con la presencia de los principales representantes de diversas dependencias vinculadas con esta industria, destacando la Arq. Tania Carro Toledo, Subsecretaria de Transportes de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, en representación del Secretario Jesús Antonio Esteva Medina, el Lic. César Yáñez Centeno, Subsecretario de Gobernación, en representación de la Secretaria Rosa Icela Rodríguez Velázquez.
Además, tomó la palabra el Lic. Alejandro Malagón Barragán, Presidente de la CONCAMIN como titular de los industriales, respaldando en su totalidad al sector del transporte de pasajeros como motor de la economía nacional, también participaron en presidium el General de División Estado Mayor Retirado, Cruz Isaac Muñoz Navarro, Director General de Seguridad en Carreteras e Instalaciones de la GN, en representación del Secretario de la Defensa Nacional y el Ing. Luis Ruiz, Director General de Autotransporte Federal de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes; quienes fueron recibidos por la Directiva Nacional de la CANAPAT integrada por el Ing. Sergio Enrique Rodríguez Herrera Vicepresidente Ejecutivo y Secretario, el Lic. Aldo Alarcón Vargas, Vicepresidente Ejecutivo y Tesorero y el Lic. Aureliano Baca Baños, Vicepresidente Ejecutivo y Contralor.
Dentro de las autoridades y titulares de cámaras empresariales se dieron cita representantes de Ángeles Verdes, Senado de la República, CANACAR, ANPACT, UITP, ANTP, entre otros.
En su edición número 17, Expo Foro Movilidad refrenda representatividad, al reunir a las autoridades, empresas, especialistas y actores clave del sector para dialogar, intercambiar experiencias y conocer soluciones que impulsan una movilidad más eficiente, innovadora y sostenible.
A partir de este momento, la fiesta más importante del autotransporte de pasaje y turismo abre sus puertas y se consolida como la plataforma estratégica para el fortalecimiento del transporte en México; siendo también un punto de encuentro que contribuye activamente a la transformación y evolución de la movilidad en el país.
