Gran Premio de Paises Bajos 2023
MARIO ISOLA – DIRECTOR DE MOTORSPORT
“Arranca la segunda mitad de la temporada con una carrera única. El Gran Premio de Paises Bajos, tiene lugar en Zandvoort una de las pistas tradicionalmente más exigentes del calendario que volvió al calendario de Fórmula 1 hace tres años, en la ola de todo el apoyo local a Max Verstappen, que devolvió con creces a su afición con un par de victorias de las dos últimas carreras.
Es una pista muy sinuosa con dos curvas peraltadas, la curva 3 y la curva 14, que son más empinadas que las de Indianápolis, a modo de comparación.
En curvas como esta, la tensión sobre los neumáticos es mayor de lo que sería en curvas normales, ya que las fuerzas verticales aumentan con velocidades mucho más altas debido al peralte. Hemos traído los mismos neumáticos que en 2022, al menos en lo que respecta a los nombres: C1, C2 y C3. Sin embargo, el C1 actual es en realidad un compuesto nuevo para este año, posicionado entre el C2 y el C1 anterior, que ahora se llama C0.
El año pasado, en una carrera que se caracterizó por dos neutralizaciones, no menos de 14 pilotos, incluidos los tres primeros, utilizaron los tres compuestos, lo que subraya la amplia variedad de opciones disponibles para los estrategas en la parada de pits”.
LOS NEUMÁTICOS EN PISTA
- El compuesto C1 está nominado en el Gran Premio de Paises Bajos como P Zero Blanco duro, C2 como P Zero Amarillo medio y C3 como P Zero Rojo suave. Esta es la misma elección que los últimos dos años (desde que Zandvoort volvió al calendario) con la diferencia de que el compuesto C1 actual es más suave que sus predecesores.
- Se han celebrado un total de 32 Grandes Premios de Fórmula 1 en Zandvoort desde 1952, y la pista regresa al calendario en 2021 después de una ausencia de 35 años. El equipo más exitoso en Zandvoort es Ferrari con ocho victorias, mientras que el piloto con más victorias (4) es Jim Clark.
- La mayoría de los pilotos hicieron tres paradas en pits el año pasado. Sobre el papel, la estrategia más rápida es la de dos paradas, pero es posible detenerse solo una vez con un manejo cuidadoso de los neumáticos. El año pasado, la oportunidad de una parada final en los suaves fue posible gracias a un auto de seguridad tardío (después de un auto de seguridad virtual).
- Los rebases son complicados debido a la vía estrecha y la secuencia constante de curvas. Esto hace que la calificación sea aún más importante en términos del resultado final.
- El circuito de Zandvoort fue inaugurado en 1948 y está ubicado entre las dunas de arena junto al Mar del Norte. Como resultado, a veces la arena puede llegar a la pista y reducir el agarre de los neumáticos, lo cual también es un riesgo en Sakhir y en Bahrein.
- El Gran Premio de Paises Bajos pone en marcha la segunda mitad de la temporada, una semana antes de Monza. El Gran Premio d’Italia 2023 de Fórmula 1 Pirelli que tendrá lugar del 1 al 3 de septiembre, la carrera de casa para Ferrari y AlphaTauri.
