En marcha la reutilización y recolección de baterías de los vehículos H&E
La reutilización y recolección de las baterías de los vehículos híbridos y eléctricos, es una realidad en México, y aunque todavía no hay un volumen considerablemente grande, es cuestión de tiempo para que llegue ese momento, por lo que ya se cuenta con laboratorio para ello.
En el Parque Toluca 2000, se ubica dicho laboratorio instalado por parte de Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI), el cual ya tiene una importante alianza con el mayor fabricante de baterías para vehículos híbridos y eléctricos, así como de sistemas de almacenamiento, es decir, CALT la cual tiene una cuota de mercado global superior al 37%, y es proveedor de esta tecnología de gigantes automotrices como Tesla, Volkswagen, BMW, Ford y Volvo, entre otros.
Y para la recolección de las baterías, CESVI está en pláticas muy avanzadas con una importante compañía americana; con la cual se espera cerrar el acuerdo en un máximo de dos meses, así lo dijo a Milenio, Francisco Sosa, gerente de Innivación y Desarrollo de CESVI.
“Y como parte de esta consolidación, este proyecto cuenta con tres pilares: el primero de ellos, es el entrenamiento y capacitación de técnicos e ingenieros. El segundo pilar es la reutilización de esas baterías de desecho o reparación; de cómo salvarlas para un segundo ciclo de vida. Con la idea de que sean reutilizadas en los propios vehículos o bien, como baterías de recepción o como paneles solares.
“Y como parte de esta consolidación, este proyecto cuenta con tres pilares: el primero de ellos, es el entrenamiento y capacitación de técnicos e ingenieros. El segundo pilar es la reutilización de esas baterías de desecho o reparación; de cómo salvarlas para un segundo ciclo de vida. Con la idea de que sean reutilizadas en los propios vehículos o bien, como baterías de recepción o como paneles solares.
“Y el tercer pilar es la recolección para llevarlas a un centro de distribución, y para ello ya se tiene prácticamente a un socio de Estados Unidos; proyecto que en su conjunto tiene un año de gestación”, dijo el entrevistado, precisó.
En este laboratorio de nuevas tecnologías que se localiza en Toluca, Estado de México, está sobre una superficie de mil metros cuadrados, se trabaja con soldaduras de baterías, ya que la mayoría de éstas que tienen los vehículos eléctricos, por ejemplo, están conformadas por módulos, lo que facilita su reparación, y a su vez, requiere un desembolso de recursos mucho menor.
En este laboratorio de nuevas tecnologías que se localiza en Toluca, Estado de México, está sobre una superficie de mil metros cuadrados, se trabaja con soldaduras de baterías, ya que la mayoría de éstas que tienen los vehículos eléctricos, por ejemplo, están conformadas por módulos, lo que facilita su reparación, y a su vez, requiere un desembolso de recursos mucho menor.
Para esta iniciativa, indudablemente que se ha contado con el apoyo de las grandes corporaciones automotrices, como lo son Mercedes Benz, BMW, Changan, Kia y Nissan, así como otras marcas de origen chino, ya que son estas compañías las que enfrentan actualmente todo el tema de las baterías en sus agencias y talleres de servicio, y de las que todavía no hay un número importante para desecho o reparación.
Actualmente, no existe alguna otra compañía que tenga en la mira de abordar todo lo antes mencionado, así es que CESVI ha dado el primer paso, y con todo el apoyo y respaldo del gran fabricante de baterías en el mundo, CALT.
Actualmente, no existe alguna otra compañía que tenga en la mira de abordar todo lo antes mencionado, así es que CESVI ha dado el primer paso, y con todo el apoyo y respaldo del gran fabricante de baterías en el mundo, CALT.
“Y si bien se han registrado algunos accidentes de baterías, como ha sido el incendio de ellas o de los vehículos completos, en realidad ello se ha debido a factores externos a ellas o errores humanos, pero no a las baterías; en realidad han sido desarrolladas y fabricadas con importantes sistemas de seguridad. Baterías que en promedio tiene un ciclo de vida de entre 8 a 12 años, aunque algunas han tenido una vida útil de hasta 15 años”, dijo Francisco Sosa.
