SEAT MÓ 125, contra nieve y arena
-El equipo de Ingeniería y Calidad de SEAT MÓ puso a prueba SEAT MÓ 125 en dos destinos tan diferentes como el Pirinero catalán y el desierto de Almería.
-La moto eléctrica se enfrentó a 4,400 kilómetros de nieve, arena, agua, grava, a temperaturas entre los -10ºC y los 45ºC.
-Son muchos los paisajes y terrenos que se pueden recorrer en moto, por lo que es importante garantizar que su rendimiento no se vea comprometido bajo ninguna circunstancia.
Nieve, hielo, carreteras mojadas, temperaturas bajo cero; arena, polvo, desierto, carreteras sin asfalto, termómetros que superan los 40ºC. Los paisajes que se pueden recorrer en moto son incontables.
Y lo es también su variabilidad dependiendo del clima, las condiciones meteorológicas o el estado de la carretera. Es por eso que, para asegurar el mejor rendimiento posible de la moto 100% eléctrica SEAT MÓ 125, el equipo de Calidad e I+D de SEAT MÓ la puso a prueba en dos paisajes antagónicos, Baqueira Beret (Lleida) y el Desierto de Tabernas (Almería), con 55ºC de diferencia entre uno y otro recorriendo un total 4,400 kilómetros. Rendimiento todoterreno.
“Las pruebas de calidad de SEAT MÓ tienen por objetivo garantizar que la moto será capaz de ofrecer potencia, velocidad, agarre y autonomía eléctrica en cualquier situación”, comenta Lucas Casasnovas, Director General de SEAT MÓ.
Es por eso que SEAT MÓ 125 recorrió carreteras y curvas, sobre nieve y arena, en pavimentos mojados y con grava, bajo el sol y la lluvia, acelerando, frenando; “poniéndola al límite”.
Durante las pruebas, los ingenieros examinan que la batería, los componentes de la moto, así como la tracción y las suspensiones no se vean comprometidas en ninguna circunstancia y que los neumáticos no pierdan agarre.
Lista para la acción.
También es vital comprobar que el funcionamiento totalmente eléctrico de la moto no varíe incluso en temperaturas tan opuestas como los -10ºC de mínima en invierno en el clima de alta montaña de los Pirineos (Baqueira) y hasta los 45ºC de máxima de pleno verano en el árido desierto almeriense.
“Debemos asegurar que la durabilidad de una misma carga no disminuirá drásticamente en temperaturas bajo cero y a la vez que la batería no se sobrecalentará en lugares de calor extremo”, explica Casasnovas.
Para ello, la batería cuenta con un sistema de autoprotección que, por ejemplo, reduce la potencia si percibe que se está calentando demasiado. Estas pruebas sirven para definir las configuraciones del modelo para mercados internacionales tanto con climas de frío extremo como cálidos y desérticos.
Frente a polvo y agua.
La batería tiene que estar completamente sellada, para proteger sus componentes eléctricos de elementos externos que la podrían dañar, como el polvo y el agua.
Y, a partir de estas pruebas, SEAT MÓ 125 logró conseguir el Certificado Internacional IP67: “Esto significa que la batería ofrece una protección total frente al polvo y que fue probada para aguantar al menos 30 minutos sumergida en agua salina hasta un metro de profundidad manteniendo perfectamente sus sello y seguridad de la batería”, indica Casasnovas.
“Una moto es para disfrutarla sin importar el clima o el estado del camino, y con estas pruebas de calidad hemos confirmado que con SEAT MÓ 125 así va a ser”, concluye. SEAT MÓ llega a México Recientemente SEAT México realizó el anuncio sobre la próxima llegada a nuestro país de la nueva SEAT MÓ eScooter 125.
En la presentación Lucas Casasnovas, Director de SEAT MÓ, compartió el desarrollo y detalles de la nueva motocicleta eléctrica.
La marca adelantó que el costo será menor a $145,000.00 MXN, el precio final aún está por confirmarse y en breve iniciará el proceso de preventa bajo un formato digital.
