Stellantis y Factorial Energy desarrollarán baterías de estado sólido
- Stellantis y Factorial Energy validan con éxito celdas de batería de estado sólido de tamaño automovilístico con una densidad energética de 375 Wh/kg, un paso importante hacia el uso comercial
- La revolucionaria tecnología FEST® permite una carga rápida del 15% al 90% en 18 minutos.
- Las celdas de la batería pueden funcionar a temperaturas de entre -30 °C y 45 °C, con potencial para seguir ampliándose, y demuestran capacidades de alta potencia de hasta 4C de descarga.
- Stellantis está incorporando las baterías de estado sólido de Factorial en una flotilla de prueba para 2026.
- La colaboración entre Stellantis y Factorial Energy va más allá del desarrollo de células para optimizar la arquitectura de los packs, mejorar la integración en el vehículo y aumentar la autonomía y la rentabilidad globales.
Stellantis N.V. y Factorial Energy (Factorial) han anunciado el éxito de la validación de las celdas de batería de estado sólido FEST® (Factorial Electrolyte System Technology) de Factorial para autos.
Este logro marca un importante paso en el camino hacia la comercialización de la próxima generación de baterías para vehículos eléctricos.
«Alcanzar este nivel de rendimiento refleja los puntos fuertes de nuestra colaboración con Factorial», declaró Ned Curic, Stellantis Chief Engineering and Technology Officer.
«Este avance nos sitúa a la vanguardia de la revolución del estado sólido, pero no nos detenemos ahí. Seguimos trabajando juntos para superar los límites y ofrecer soluciones aún más avanzadas, que nos acerquen a baterías más ligeras y eficientes que reduzcan los costos para nuestros clientes.»
A diferencia de las baterías de iones de litio convencionales, las de estado sólido ofrecen una mayor densidad energética y una carga más rápida. Las celdas FEST® de 77 Ah validadas demostraron una densidad energética de 375 Wh/kg con más de 600 ciclos, avanzando hacia la calificación automotriz, un hito para las baterías de litio-metal de estado sólido de gran formato.
Las células permiten una reducción significativa del tiempo de carga, del 15% a más del 90% de carga en sólo 18 minutos a temperatura ambiente. Además, las células ofrecen una elevada potencia de salida con velocidades de descarga de hasta 4C, lo que permite satisfacer las mayores exigencias de rendimiento de los vehículos eléctricos.
La ingeniería científica y las herramientas basadas en IA de Factorial desarrollaron la última formulación de electrolitos que permite a la batería funcionar a temperaturas que oscilan entre -30 °C y 45 °C. Esto supera las limitaciones anteriores del estado sólido y abre la posibilidad de mejores prestaciones en distintos climas.
«El desarrollo de baterías es cuestión de compromiso. Aunque optimizar una característica es sencillo, equilibrar la alta densidad energética, la vida útil del ciclo, la carga rápida y la seguridad en una batería del tamaño de un automóvil con validación OEM es un gran avance», declaró Siyu Huang, CEO de Factorial Energy.
«Este logro con Stellantis lleva la tecnología de baterías de nueva generación de la investigación a la realidad».Al colaborar estrechamente en el diseño del pack y aprovechar esta tecnología disruptiva, Stellantis y Factorial están optimizando la arquitectura del pack de baterías para reducir el peso y mejorar la eficiencia general del sistema para una integración perfecta.
Este ahorro de peso mejora directamente la autonomía del vehículo y respaldan soluciones de vehículos eléctricos más sostenibles y accesibles.
Aprovechando la inversión de 75 millones de dólares que Stellantis realizó en Factorial Energy en 2021, este hito refuerza la colaboración estratégica entre ambas compañías. Con este logro, Stellantis avanzará en su plan previamente anunciado de integrar las baterías de estado sólido de Factorial en una flotilla de prueba para 2026.
Esta flotilla representa el siguiente paso hacia la comercialización de esta prometedora tecnología, permitiendo una mayor validación de las baterías de estado sólido de Factorial y la evaluación del rendimiento en condiciones de conducción reales.
