Los retos de blindar vehículos H&E
El blindaje de un vehículo híbrido o eléctrico es más difícil, respecto a un vehículo convencional, porque son más delicados en el mantenimiento de sus baterías, y porque éstas hay que mantenerlas cargadas durante el proceso del blindaje, ya pueden estar estacionados estos vehículos durante dos o tres meses en el proceso de blindaje.
Baterías que hay que mantenerlas en un mínimo de 80% de su nivel de carga, y por ello, las compañías blindadoras profesionales deben contar en estas fábricas, cargadores especiales, los cuales son suministrados por las propias plantas armadoras, así lo dijo a Milenio, Esteban Hernández, presidente de la Asociación Mexicana de Blindadores de Automóviles (AMDA).
Las baterías de los vehículos híbridos y eléctricos, pueden empezar a registrar bajas en sus cargas en un momento determinado, y cuando llegan a ciertos niveles muy bajos, las baterías se protegen y se bloquean.
Baterías que tienen que blindarse también, porque en un accidente se pueden incendiar y de manera muy rápida, sin descuidar que se tienen que mantener refrigeradas, porque generan calor, dijo el ejecutivo.
Blindaje de vehículos que ha crecido en este mercado nacional en un 10% anualmente, sobre un volumen de 4,000 unidades; en un principio por la demanda de los empresarios, y por los funcionarios de los gobiernos estatales y del federal, y en los últimos años, por ser un producto básico entre las empresas.
Tecnología de blindaje que ha evolucionado de manera importantes, porque ya se emplean fibras y cristales de quinta generación, con materiales que han pasado de 3.5 mm a 2.8 mm en cristales, pero ahora más resistentes y ligeros, en un mercado mexicano que ya registra alrededor de 20,000 vehículos blindados en su parque vehicular, precisó Esteban Hernández.
Así es que, la demanda de este servicio es de poco más de 4,000 vehículos por año en México, por lo que las empresas blindadoras que conforman a la AMBA, tienen convenios con importantes automotrices como Audi, Porsche, Land Rover, Mercedes Benz, Maybach y BMW, entre otras. Vehículos blindados, que, por cierto, tienen las mismas condiciones de deducibilidad sobre cualquier vehículo convencional.
“Y respecto a las automotrices chinas, empresas de la AMBA, tuvieron el reto de blindar un vehículo anfibio de alta gama orientada, y con el reto de conservar sus funciones originales.
Además, hay que precisar que no todos los vehículos en este país, son susceptibles de ser blindados, sobre todo si no superan los 150 caballos de potencia. Y en contraste, los vehículos de altísima gama, todos prácticamente pueden ser blindados, como una unidad que trajeron a nuestros talleres, y que cuesta más de cinco millones de pesos”, dijo.
Y dentro de las excentricidades de blindaje, varios Lamborghini y Ferrari, así como un Porsche 911 Carrera, han sido trabajados. En un mercado nacional en el que el nivel de blindaje promedio que se solicita es el Nivel III, aunque se cuenta con la tecnología en México para ofrecer el más alto y completo nivel de blindaje Nivel VII, y con varios clientes en este país.
Blindajes que además requieren de neumáticos especiales, ya que depende de las características del vehículo, así como del nivel solicitado. Mercado de blindaje que, si bien ha crecido, al igual que los precios de los vehículos, los precios de los materiales de blindaje han ido a la baja, pero ahora con mayores resistencias, dijo el Presidente de la AMBA.
–Cumple WBA Blindajes Alemanes 30 años.
WBA Blindajes Alemanes, empresa fundamental en el desarrollo y eficiencia del blindaje automotriz en México, cumplió 30 años de trabajo ininterrumpido en nuestro país y reafirmó su compromiso de desarrollar la mejor tecnología y aplicar los más eficientes procesos industriales que le permiten hoy ofrecer una inmejorable protección balística en un México cada vez más demandante en materia de seguridad.
Con más de 14 mil vehículos blindados a lo largo de tres décadas, mismos que han circulado no únicamente por todo México, sino muchos de ellos por los cinco continentes, y con una plantilla laboral de más de 300 trabajadores de alta especialización, mano de obra y equipo administrativo, la empresa tiene claro que es necesario impulsar su desarrollo tecnológico y adaptación de la tecnología de punta para estar a la altura de un usuario cada vez más conocedor y exigente.
En conferencia de prensa, directivos de la empresa líder en este sector, encabezados por su director general, Esteban Hernández, informaron que Blindajes Alemanes ofrece vehículos con una sólida integridad balística, gracias al respaldo histórico y el conocimiento que hereda de la empresa germana WENDLER®, una de las primeras empresas de blindaje a nivel mundial.
Aseguraron que Blindajes Alemanes ha sido proveedor certificado del gobierno de Estados Unidos, de la Organización de las Naciones Unidas, así como de presidentes, ministros e instituciones gubernamentales y policiacas a nivel mundial.
Es por ello que en este recorrido siempre ha logrado ofrecer tecnología tipo OEM, es decir un concepto de fabricante de equipo original, lo que le ha permitido tener alianzas en México con marcas como BMW, Jeep, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen y Porsche, con las cuales se ha realizado un intenso trabajo de pruebas y validación, para que estas firmas en algún momento avalaran el proceso de blindaje.
De igual forma, logró consolidar el modelo patentado Armor Guard, que utilizó por primera vez cristales blindados avanzados (como B33 Multi-hit de 43mm en niveles superiores) y fibras aramidas para asegurar la protección, llegando a superar los estándares de protección balística convencionales.
Blindajes Alemanes tiene actualmente presencia en Alemania, México, Colombia, Argentina, Venezuela y Brasil, teniendo como base su planta de producción ubicada en el Estado de México, misma que tiene una superficie superior a los 12,000 metros cuadrados y que incluye un área especializada en el desarrollo de kits de protección.
En este espacio tiene además estratégicamente ubicadas áreas para una producción especializada denominada WBA 3+, de tecnología CNC, es decir para modelos termo formados que permiten lograr de manera segura piezas grandes con geometrías complejas, espacio de materiales laminados como las aramidas o polietilenos y también tienen varias dobladoras CNC de control numérico, entre otras secciones.
Con base en esta tecnología, es posible hacer uso de materiales termoformados y troquelados, totalmente traslapados, evitando así huecos balísticos y efecto de orilla libre al estar atornillados, al tiempo que en la producción es viable desarrollar un dispositivo o plantilla de soldadura de alta precisión con diseños computarizados.
Durante estas tres décadas, añadieron los directivos, Blindajes Alemanes ha logrado convertirse en la primera blindadora automotriz en alcanzar la llamada quinta generación del blindaje, logro que fue obtenido en el 2020.
El constante desarrollo de nuevos modelos de protección, le permiten hoy a esta empresa ofrecer una amplia gama de opciones de seguridad de todos los niveles disponibles en el mercado nacional, así como proteger como consecuencia miles de automotores de particulares, así como unidades de equipo táctico para seguridad pública, al tiempo de obtener diversas certificaciones con base en pruebas balísticas y crash test, tanto en México como en el exterior.
Actualmente WBA Blindajes Alemanes ofrece en el México un total de 11 alternativas comerciales de blindaje vehicular en los niveles y subniveles reconocidos en la industria blindadora del país.
Los directivos de la empresa líder de la industria mexicana del blindaje automotriz, reafirmaron finalmente el compromiso de mantener a WBA Blindajes Alemanes como la mejor alternativa de seguridad y protección balística para el sector automotor y con ello ratificar su misión de procurar la seguridad y la tranquilidad de las familias mexicanas.
